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第453章 人类到底能够走到哪一步（第2页）

他相信，随着探索的推进，迟早会迎来一个爆发点。

时间就这样慢慢地流逝着。

一个月后，叶铭关于在月球上建立一座环形加速器以及二维空间膜生成器和超级引力波场生成器的建议被正式通过。

而在同一天，国家也再次发行了五万亿的债务，债务发行后的当天，超过十余个国家的央行便直接宣布购买该债务。

但建议被通过，并不意味着马上就可以建了。

要知道，如此庞大的工程，需要的资源也是海量的。

在人类的主要生产活动还只能靠地球工厂来完成的如今，要想把该项工程完成，除了搞定钱，还需要搞定整个产业链。

因此，它将采用全面招投标，以供应商的方式，让全世界有资格的企业与机构都参与进来。

但前提是，必须进入艾塔的生产管理体系。

这样的条件，并没有引起多大的反弹和讨论。

毕竟……人类的国家已经事实地走向了另外一种形式的全球合作，走向人类共同体的道路。

前几年的那些风风雨雨……在人类已经跨越星系，即将亲自前往两百六十万光年之外的现在，早已经烟消云散。

无论是推特，还是脸书，亦或者是国内，除了极其顽固的某些反智群体，对这次工程普遍的讨论便是……

有生之年，人类到底能够走到哪一步？

但招投标，说起来轻松，做起来……

好吧，其实也不难。

因为艾塔的存在，在项目的设计与分解工程上，不知道节约了多少年的时间。

——艾塔一共将三大主体项目分解成了接近两万个子项目，每个项目都做了极为详尽的需求与说明。

而给出任务之后，艾塔也根据生产管理体系中的名单，做出了最佳的适配对象。

说白了，如果不是要考虑到企业的自主性，艾塔是可以做到下达生产命令的。

】

而这，还仅仅只是第一步。

除了生产设备之外，还有中途运输、月球装配、以及能源配给。

为了满足运输需求，作为配套运输的无人飞船，便起码需要三十艘目前的巡天号，能源更是需要三座沪市那样功率的氦三聚变电站才行。

这些，也是需要花钱的。

甚至还不比工程的主体少多少……

而叶铭，作为项目的提出者，自然有责任，为了整个项目的保障计划，节约每一分民脂民膏。

因此，他开始重新设计新的无人近地轨道太空运输船。

（下章还是稍晚点）

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