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第317章 海权路权驿站治水成果（第1页）

“如今，大乾开始进行大规模的海洋贸易。”

“可以很明显地看出来，海上丝绸之路要比路上的丝绸之路更方便，而且，更能够获得巨大的利益。”

“这也不仅仅是东瀛那边有着两座白银矿山的原因，大乾前往天竺、波斯等地的商船回来，也带回来更多金银珠宝、稀世珍品。”

“我们之前说过，经济要素都是跟着经济利益走的，那么只要进行大规模海洋贸易，沿海城池、港口，是不是会快速发展起来？人口和经济是不是都会聚集在沿海城池、港口？”

这里面，其实便蕴含着地区发展不均衡的问题根源之一。

没办法，人都是向钱看的，海运的成本比陆运低90%，只有想不开的人，才会走陆运。

而想不开的人注定会赔得裤衩子都没，被市场自然淘汰。

长此以往，越来越多的人口、经济等资源，自然就扎堆堆在了沿海城池、港口里。

大臣们也都是点点头，海商的发展壮大，导致东南沿海之地如今可谓是热火朝天。

听闻，三个码头每一次出海，都是几千只帆船，每一次归来，码头上一望无际的都是帆船。

货物堆积如山，为的就是能够把货物带出海外，然后换回金银珠宝、稀世珍品。

而随着大乾的海商壮大，货物销往海外利益更大，很多商品都不太愿意在本土销售。

为何？

不赚钱呐。

当然，东瀛的人口和大乾的人口比起来，还是差远了。

所以东瀛那边的购买力其实并不是很强，一开始，这些商品到达东瀛那边确实很赚钱。

可是东瀛人的购买力有限，有一些商品存在期也比较长，买一次就够用很长时间，不会再买第二次，甚至是买第二次的时间会非常长。

这些货物最后还是要回归于大乾本地。

这一现象。

萧奕当初也讲过。

“基于海运成本比陆运成本更低，就必然会导致沿海城池的人口、经济资源聚集，到时候，位于沿海的‘边缘地带’随着时间的推移，人口、经济都会远超京师之地。”

“而通过持续的海洋贸易，这种人口、经济的聚集效应，不仅会在这些地带产生，还会在航路的重要节点，譬如港口、海峡、关键岛屿等等上产生。这些地方，也会成为‘边缘地带’的一部分。”

“这时候，拥有一支具有压倒性优势的海军舰队，以及附属的陆上和海外基地、补给维修港口，就可以控制‘边缘地带’，也就是拥有直接掌控整个海域的权力。”

“如今的大乾是第一个施行航海贸易的国家，也将是第一个在海域建立交易所，然后在广袤的大海上，建立海上航路的重要驿站。”

“以后，等到其他的国家发展起来，想要和大乾一样进行海上贸易，就需要用到大乾建立的驿站。”

“这时候，大乾想要让谁用就让谁用，想要收取多大的费用，就能收取多大的费用。”

“而大乾就算是没有直接占据这些地方，把这些地方规划到大乾疆域之中。”

“但是这些地方，其实已经相当于是大乾的领域。”

“这样一来，大乾才会成为真正的天下霸主。”

“不再担心被西方的那些国家反超，然后他们发展壮大起来，顺着航线来攻打大乾。”

这里面就涉及到了海权论和陆权论之说。

不过，萧奕知道的并不是很多，也只能是通过自己所学所想，通过一个五千年文化教导出来的大脑，告诉大乾的百官们，大乾如今要走的是一条什么样的路。

拥有制海权的霸主国家，一定是要单独占有能够带来海量财富的航路上的关键节点，譬如港口、岛屿、海峡。

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