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第346章 凯撒基金（第2页）

“我们的凯撒基金，因为主要的投资是针对的股权投资，所以跟Athena基金不同的是，需要有比较长的封闭期，一般都是3-5年。”

这就很容易理解了，3年期的平均固定收益是10%，4年期的平均固定收益是11%，5年期的平均固定收益是12%……

“说实话，公爵殿下，我对这种固定收益的投资，兴趣并不是太大，如果是Mars基金那样的……我会更想参与，不过我会帮你跟其他人说一声的，想必会有不少人对这个感兴趣。”

毕竟现在的巴伦，同他最初创立DS资本，推出基金产品的时候，可是不同的地位了。

以他这些年的投资战绩，可以说已经完全能够在投资者眼里，具有相当的说服力了。

因此现在他也无需以太高的收益率来吸引资金，更不必像之前需要拿出保本的措施来让投资者放心……

“好的，瓦利德先生，不过我们这一次凯撒基金的总募集额度只有100亿美元，现在也只有不到20亿美元的剩余额度了。”

“这么快吗？”

听到巴伦的话，瓦利德王子一脸惊讶，毕竟这个新基金组建的消息刚传出来不久，就已经募集到80多亿美元的资金，这的确是非常惊人的。

但想到巴伦的以往在投资上的超凡成功率，他也就可以释然了。

……

说起来，目前的DS投资公司，即便是加上刚刚推出的凯撒基金，他们目前的基金公司，加上自营资金，所管理的资产总额，也不过是刚达到100多亿欧元而已，相比于罗斯柴尔德家族所管理的高达900亿欧元的资产总额，还要相差太多。

更不要说在巴伦前世的时候，后来的贝莱德集团，所管理的资产总额，都已经超过了10万亿美元之多……

所以同这些资本市场的顶级玩家，还相差甚远呢。

凯撒基金的CEO，巴伦聘请了佩特·弗里德曼，他之前担任欧洲顶尖的私募基金CVCCapital的副总裁，也曾经有过在挪威政府全球养老基金任职的经历。

嗯，值得一提的是，CVCCapital，就是巴伦前世的时候，同伯尼·埃克尔斯通合作买下F1集团的那家基金……

在佩特·弗里德曼上任之后，凯撒基金就开始了第一笔收购——从二级市场购入英伦物流巨头英运物流（EXEL）的股票。

英运物流是英伦除了国有的英伦皇家邮政之外，最大的物流公司。它主要是在2000年，由OceanGroup与NFC公司合并而成。

EXEL是一家全球化的物流公司，其全球网点达到1300个，拥有50000多名员工。

英运物流目前的市值在25亿英镑左右，旗下主要拥有三家运营公司，分别为Exel（旧的NFC）、Msas全球物流公司和CoryEnvironmental。

其中Msas是世界上规模最大的货代之一，在全球范围内提供多式联运、地区配送、库存控制、增值物流、信息技术和供应链解决方案等各项服务。

CoryEnvironmental是英伦规模最大的废品处理公司之一。

Exel在地面运输供应链服务方面占有很强的市场地位，所提供的服务包括仓储和配送、运输管理服务、以客户为中心的服务、JIT服务和全球售后市场物流服务。

除了在二级市场购入英运物流的股票之外，凯撒基金还开始接触这家公司的股东们，准备溢价收购他们持有的股份。

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