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第432章 扯淡谁不会是吧(第1页)

(感谢读者【追光使者EX】、【伯爵埃斯d】、【雄才伟略】、【阿墨锡柠】、【尾号8584】的打赏,感谢【懒懒的懒羊羊羊】的再次打赏,感谢读者【pyih】的万赏!)

沸腾出行的招工待遇和模式,一经推出,就惹得业内和舆论一片热议。

大家讨论的焦点,最终主要就集中在了陈力的那个问题上:沸腾出行这么搞,到底能否挣钱?

毕竟谁也不相信“在国内圈了那么多钱,却拿去拯救花旗国房市”的华国首富这么好心。

很多人都在算这个账,甚至包括沸腾集团内部的员工们,也在拿着计算器戳着,但就是众说纷纭,在沸腾出行正式运营之前,谁都算不明白这个账。

其实这个账很好算,大家算不明白的原因,主要是因为有一个基本的函数变量不能确定,所以无法确认结果。

这个函数变量,就是网约车司机的时薪,即每小时平均流水或者说毛收入,到底有多少。

毕竟此前谁也没跑过网约车,甚至都没这个行业,即便是巡游出租车司机们,也没专门在一段时间内只跑网约车,即便个别司机这么做过,那也还夹杂着拼客、绕路、议价等干扰变量,无法给出一个合理的中位数出来。

另一方面,市场客户需求量到底有多大,也还是个未知数,不能把近期烧钱搞补贴,市场火爆的场面也算进去,如果以后没有补贴了,还有多少人叫网约车,市场是否还这么火爆,都是个未知数。

不过这些问题,对于一个穿越者来说,算是问题么?

前世的事实证明,网约车市场钱景无限,确实有大量的市场需求。

其次,方杰前世是专门跑过一段时间网约车的,他很清楚平均流水到底有多少。

前世网约车最早是2014年出来的,但到2015年5月左右,平台才正式上线。

刚上线那会儿,他就跑过整整一个月,后来节假日偶尔也会跑一下,尤其过年的时候,跑起来最爽,就是2020过年的时候不光没爽到,还被坑了……

当时跑网约车,纯粹就是凑热闹好玩,但结果却不是很好玩。

比如某天在接乘客过程中,被导航坑得在同一单双号限行路段上,来回跑了4次,也就是八次违章,24分1600块钱就这么没了,之后还有什么压线的、闯进单行道的、擦碰小事故。

总之这些不提也罢,至少证明了一件事:私家车主确实不够专业,想搞共享服务,首先学费得交一波给交警部门。

至于服务态度什么的……有车一族的私家车主面对没车的乘客,天生就有一种面对屌丝的装逼俯视感,所以你让咱们有钱人给这帮屌丝乘客当司机就算了,如果还要当孙子,你是在开玩笑吗?

当然,这些都不是重点,重点是:根据前世的亲身经验,排除各种奖励任务、补贴什么,不考虑平台抽成,网约车一天下来,把接不到单空等的时间算在内,每小时的平均流水收入在50-60元左右!

又当然,每个地方的经济收入水平和消费水平不一样,不同时间段,流水也不一样,后来网约车行业内卷严重后,这个标准还在不断降低,但如果是整天在机场火车站蹲点,或者夜班司机,流水又普遍都高于50元小时。

但不管怎么说,至少江城这边,较长一段时间里,白天晚上全天下来基本上是这么个平均值,具有普遍性和参考价值。

有了这个大概的变量,那么预估出这个生意是否赚钱,司机实际收入大概有多少,就很容易得出结论了。

一台车,一个班,12小时,理论平均流水600元,其中8个小时是沸腾出行纯得的,4个小时抽取20%,因此公司毛利润是440元,司机提成收入是160元。

那么一个月只按4个标准星期计算,即20个工作日+8个双休日计算的话,公司毛利润是8800元+960元=9760元,司机收入提成是3200元+3840元=7040元。

凑个整数吧,公司1万,司机7000。

公司的这1万,其中3000要给司机,是保底工资,因此还剩7000。

公司还要承担五险一金,按国家标准,所有加起来基本上是基本工资的40%左右,再减1200,剩5800。

再减1000,作为给沸腾汽车的买车费、保险费、维修费等,剩4800。

一个班300公里,一个月9000公里,里程折旧费2200左右,因此再减2200给沸腾汽车,剩下的2600基本上就是纯赚的了。

当然,这2600还包含了沸腾出行的管理人员工资、运营费、场地费等等支出成本。

但要知道,这只是一台车一个班的利润,如果是100万台车,200万个班来回捣腾,这点成本平摊下来根本可以忽略不计。

大不了再减100,凑个整数,2500好吧?

所以这么一算下来,沸腾出行肯定是赚钱的,而且是赚大钱,如果100万台车在路上跑,两班倒,一个月税前利润50亿!

别觉得多,咱这一个月还是按28天算的呢!

而司机的收入,是3000底薪+7040加班提成,1万元整!

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