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第911章脉动式总装线（第2页）

这个产量，已经是非常高了。

只需要4条脉动式总装生产线，歼10或者歼11战斗机的年产量便可以达到100架。

盘山集团对于航空发动机的需求量是十分巨大的，既需要歼7的各类型航空发动机，还得歼8的各类型航空发动机，便是歼教7高教机、歼7a高教机、雄鹰高教机的航空发动机需求量都非常大，歼10战斗机、歼11战斗机这两款的发动机需求更不要说。

还有‘雷雕’直升机的发动机，需求量也非常大。

不采用脉动式总装生产线，根本无法满足盘山集团所需。

再说了，盘山集团生产的航空发动机不仅仅用于自身飞机的生产制造，还提供给其他单位。

像这样的航空发动机厂，盘山集团也不仅仅在011航空基地有，在其他地方也有。

毕竟这种属于，从安全方面进行考虑，要确保哪怕整个011航空基地遭到毁灭性打击的情况下，还可以在其他地方生产航空发动机、生产制造飞机。

这种，便是属于底线思维。

虽然这会让生产效率方面达不到理想状态，但是却是安全所必须的。

世界各主要大国，无不是这样做的。

同样的道理，不仅仅是航空发动机，盘山集团在其他地方也设置飞机生产线，而不是将飞机生产线都集中在011航空基地。

这就确保着，除非敌人有把握百分百摧毁所有的厂，不然的话一部分厂被摧毁，依旧可以源源不断生产出飞机给部队使用。

视察完这个航空发动机厂，刘韬又到了一处航空发动机厂去视察，这里是专门生产歼7系列所需要的不同航空发动机，歼7系列自用版的航空发动机已经改用最新型的，可以拥有更强大的航空发动机，使得飞机有更强的速度、更强的机动性。

自用版的航空发动机，与出口版的航空发动机，又有所差别，差别可不仅仅体现着航空发动机的使用寿命上，还体现在性能方面，出口版的航空发动机大概相当于自用版航空发动机的七成。

歼7改所需要的发动机，规模是最为庞大的，不仅仅是因为最新型的歼7改需要发动机，原有的歼7要进行换装，出口的歼7系列战斗机也要进行换装。

虽说原本的歼7被卖掉大部分，但是军中现役依旧还是有一部分。

目前华夏空军，约莫有美式三代战斗机125架，国产飞机中数量最多的就是歼7改、歼8改，两者目前数量大概在600架左右，未来还会再生产400架，这两款都是达到二代半战斗机水准；少量歼7、歼8进行现代化改造，这部分大概总共有30架左右。

歼10战斗机目前有72架，歼11战斗机有96架，各类型高教机总共有168架。

‘雷雕’直升机目前华夏军方装备了250架。

可想而知，整个盘山集团对于航空发动机的需求，一架飞机可不仅仅只需要一台航空发动机。

此时，工人们正在全心全意地生产着。

现代化的生产线，现代化的生产组织方式，这种现代化的生产工厂，效率是非常高的。

像这么一座歼7系列航空发动机，每年可以满足四分之一的需求。

只需要4座如此工厂，便可以满足全国歼7系列航空发动机的需求。

刘韬视察了一遍，才离开，前往歼10、歼11战斗机航空发动机的生产线，这里的脉动式生产线，是最备受关注的，因为这里直接关系着歼10、歼11战斗机的产量。

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