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第539章 高原测试（第1页）

第539章高原测试

接着王石来到了技术部的动力测试中心。

轰轰的响声中，刑理冲正带领着大家正在忙碌着。

动力中心是技术部的专用发动机研发、检测一体的测试中心。

一台台电脑在一边，中间的场地上，一台全新的六缸高压共轨系统柴油电喷发动机，全身喷头红色的机身，一条条电线连接到一边的电控单元再连接到正在观察数据的电脑上，前边是仪表版。

“王总”

“王总“

技术部的人见到董事长到来，站了起来打了招呼。

“你们忙你们的，不用管我。”王石跟大家招招手制止对方站起来。

现在是技术部主任高明远跟前任刑理冲走了过来。

“进展如何？”王石看着正在测试的发动机看着两人说道。

“正在测试的这款是480马力的，从目前得出的各项数据来看，都达到我们的设计要求。”高明远说道。

第四代汽车用的唐朝动力发动机针对未来市场需求，有三个不同马力款式，最大马力分别为480、520、560。

这三种基本的数据是王石针对前世已经问世的多数品牌设计出来的。

一边的刑理冲递给王石三种款式的发动机主要数据宣传单。

TCD6114QD480、TCD6114QD520、TCD6114QD560

气缸数：6

额定转速：1800rpm

最大扭矩：、、

排量：13.48L

最大输出功率：358KW、388kW、418kW

最大马力：480马力、520、560

最大扭矩转速：1000-1400rpm、1000-1500rpm、900-1400rpm

“噪音跟排放检测没过了没？”王石问道。

目前在国内实行的是国2标准，不过在欧洲等许多发达国家现在已经实行了欧3标准，欧3与欧2最大的区别就是电喷技术的广泛使用雾化燃烧更加充分优化缸内燃烧。

现在唐朝动力研发有国际专利的高压共轨系统柴油机电喷技术在欧3标准推出之后，成了许多欧洲汽车争先合作的对像，特别是欧洲一些著名的重型卡车企业纷纷要求引进唐朝动力的高压共轨系统柴油电喷技术。

“测试过了，在一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）等都达到了欧3的排放标准。”刑理冲答道。

“好，这就对了，在可靠性方面要好好检测。”王石看着全身喷着唐朝动力的传统颜色的发动机非常满意，“他们不是对咱们进行技术封锁吗，风水轮流转，今年到我家，咱也来一回技术封锁，奶奶的。”王石说道。

唐飞公司的T2000在航电系统、起落架还有轮胎方面被对方技术封锁，搞得T2000遇到一些问题，不过要在唐飞公司早就做好的航电系统、起落架的技术储备，只有这个轮胎。

“可不是，这一回咱们也能出口气。”高明远信心满满地说道，“这一次测试过后，我们打算安装在重卡上进行可靠性方面的追踪观察以测试发动机的可靠性，咱们在四缸上都有十几年的技术储备，应该没有什么太大的问题。”

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