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第189章 瓜分市场（第2页）
在巴西和墨西哥仅有的两家整车组装厂都没有了，顺带着周边的那些零配件厂也打包送出去了。
……
因此次的瓜分，打乱了五家公司的原有的市场布局。
五家公司决定在南美的分公司合并为一家。
专门生产新品牌的小型乘用车和摩托车。
五十铃还剩下的唯一家重工机械设备厂，干脆就低价卖给了宝马公司。
他们好集中力量办大事，而宝马又多了一个业务，就会多分出一部分精力。
五家岛国企业，其实最赚的还是五十铃。
就算是没有这次赌赛，他们也早想全面退出南美市场。
五十铃在南美市场主要生产矿车、卡车、大巴、工程机械等等。
自从90年代初开始，这些业务都没怎么赚钱了。
又因为去年的墨西哥引发的南美金融危机，导致了他们企业营收急剧下滑，财务亏损严重。
这一次他们不仅甩掉的包袱，更是搭上了“五车联盟”。
回家细细一算，反倒没亏钱。
……
卷毛哥在这一次危机中，处理非常妥当，也受到姜余嘉奖。
只要他干满三年，宝马公司1%的股份就属于他的了。
这让他欣喜若狂，喜极而泣。
这么一来，他也可以算是个大老板了。
不需要时刻担心，回到老家坐冷板凳了。
要知道，宝马汽车可不仅仅是表面那一点资产。
除了宝马自身的品牌，还有兰博基尼，路虎和瑞虎。
未来肯定还更多的品牌，比如这一次的南美赌赛后，肯定要开发档次更高的c级轿车，豪华车等车型。
像“汗血宝马”、“穷奇”这样的b级车都可以摧毁日系的高端车型。
市场对宝马高端的车型会有更强烈的期待。
姜余在此次危机中，通过博彩获得了110亿美元，扣了大概30多亿美元的税。
连带着马里奥·阿尔瓦雷斯和大卫·别克也没有少赚。
他们也是跟着下了重注……
除了现金外，姜余在南美的汽车产业布局基本已经完成。
还顺带把卡车、客车和工程机械的业务拿到手上。
宝马本身就有大型商务车业务，只不过还没在市场亮相而已。
这一次恰好捡到了。
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