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至于相关配件和配套服务,厂区里都有提供,方便的很,车间人员也都是整体转到沸腾汽车的名下,可以说除了来了几名高管、生产车间换了个厂牌马甲,其他的基本上就是原封不动,整个过户过程没有掀起多大的动静。
当然了,沸腾汽车不可能完全照搬东风集团的车辆生产线,很多东西得重新设计,不光是外观设计,内部结构也要重新设计一下,许多新材料、新技术也会运用到沸腾汽车里,同时还要为将来推出新能源汽车做预设。
而说到汽车设计……
别忘了,江城理工大艺术设计学院是干嘛的。
而且江城理工大成立之前,参与合并的高校之一,就有江城汽车工业大学,人家就是分门别类专门干这些的,相关技术人才完全不在话下。
至于材料科技,合并前的江城工业大学,其最牛逼的专业就是材料学院,国家重点实验室就设在这里,所以也是近水楼台。
新能源方面技术的话,继续让比亚迪在广东那边搞研发就好了,暂时不用大动干戈。
这会儿比亚迪在汽车行业里,还是个名不见经传的公司,他们只是在锂电池领域里做到了行业里数一数二的存在,比如它是诺基亚手机的电池供应商,现在也是华为手机的电池供应商。
直到03年,比亚迪才组建了比亚迪汽车,开始进军机动车行业,目标定位就是新能源汽车。
但短短3年时间,也不可能有多大的发展,而且一开始也是在做燃油车,以此积累整车造车的技术经验。
如今沸腾汽车成立,而且定位几乎与比亚迪汽车一致,经某人三寸不烂之舌以及各种威逼利诱后,比亚迪汽车作价15%的股份,整体并入了沸腾汽车,避免了重复投资和资源浪费。
但要搞清楚一件事:比亚迪汽车是比亚迪汽车,比亚迪是比亚迪,一个是造车的子公司,一个是研发锂电池的上市总公司,沸腾汽车只是整合了比亚迪的造车部门,而不是吞并了比亚迪。
其实也吞并不了,人家02年就在大亚湾上市了,也没必要吞并,方杰手上的事情已经够多了,不想再自找麻烦。
现在把比亚迪汽车整合进来,除了在锂电池技术和新能源汽车上,需要比亚迪提供支持,其实也是带比亚迪飞起来,以后沸腾汽车赚了钱分了红,可以反哺比亚迪,让它有充足资金继续搞研发,并加大研发投入。
至于华为的参与,长远战略是让网约车搭上无人驾驶、虚拟现实技术的顺风车,短期则是为了把中央智能控制系统弄出来,搭载到沸腾汽车上。
沸腾汽车虽然一开始的定位就是用来跑网约车的,可不代表它就拉胯了,甚至相反,无论是外观造型还是内部系统,都要搞得高大上,中央智能控制系统便是其噱头之一。
当别的厂牌汽车还在手动操控车内各种配套功能,甚至还得买专门的配件当导航设备时,沸腾汽车已经把中控屏操作拿出来了。
这就很高大上有木有?
无论是导航、听曲、收听广播,还是温度调解、倒车显示仪、蓝牙,或是链接互联网、网约车接单……等等功能,全都搞上!
这玩意看着高大上,其实对华为来说只是小儿科,这就是个屏幕大一点的华为智能手机,有了智能手机3G网络,足够开展网约车业务。
但普通民众可不会这么认为。
一辆市价15万的沸腾汽车,无论是外观、性能,还是内部功能、科技含量,都不亚于甚至超过了市价25万以上的B级车,这样的性价比,大家买车时会怎么选,还用考虑么?
如果这样还要犹豫,那么加上1年只要1.2万的买车费,终身换新车,终身免费保养,终生免费保险,不上路不要钱,终生免费升级的超级VIP车主体验呢?
面对这么多的套路、诱惑、噱头,以及实实在在的性价比、优惠福利和售后托底,相关新闻一经发布,别说那些有需求的民众了,就连那些从未奢望过要买车的人,也都开始考虑是不是要弄一台沸腾汽车爽一下了。
有网友道出了真相:如果综合比较的话,30万以内的车,无论是宝马、奔驰、奥迪,还是其他厂牌的汽车,在沸腾汽车面前,都不值一提!
所以这种事吧,手快有,手慢无,当你还在犹豫的时候,聪明人早就下好了单。
沸腾汽车成立后,在年底公布了一则数据:截至目前,沸腾汽车预售量突破100万台!
这个预售,可不是口头预约或者花几百块钱就能预定的,而是实实在在的销售数据,每个预购的用户都至少缴纳了1年的租赁费,订购了沸腾汽车1年的使用权和所有权!
而100万台又是什么概念呢?
2006年汽车销售行业统计数据是,全国月均销量是70万台左右。
也就是说,沸腾汽车成立不到4个月,产品都还没影,只是讲了一波故事,刷了一些新闻,然后预售数据,就超过了全国私家车1个月的总销量数据!
牛逼了!
更牛逼的是,方杰这完全是空手套白狼有木有?
100万辆汽车预售,每辆车1.2万订购费,这特么就是120亿元RMB到手了!
这可不是泡沫估值,而是实打实的现金!
之前笑话沸腾集团要造车的那些人,这会儿全都傻了。
更让他们傻眼的是,沸腾汽车还公布了另一项数据:沸腾汽车的计划产能是5万台月,并且明年年底才会量产……
换句话说,现在订购的话,差不多要等2年才能拿到车,为此沸腾汽车还特别凡尔赛地提醒了大家一句:等不及的就不要订购了,我们现在确实忙不过来。
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