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6月初,大米汽车三号工厂投产,大米汽车月产量将能达到50万辆。
再加上苏白紧急回笼资金投产的四号工厂,将会在下半年投产,届时大米汽车的月产量,将会达到恐怖的70万辆,彻底解决交付延迟问题。
不过在这之前,整个5月份,大米汽车一共交付了28万辆车。
换句话说,已经有近30万辆车已经交付到了用户的受众,行驶在龙国的道路上。
并且在近来的几个月内,这个数字随着产量的增长,还会越来越多。
而所有产品经理都清楚,研发是一回事,上市是一回事,产品到了用户手中的实际体验怎么样,完全又是另一回事。
没错,大米汽车无论是从研发初期,还是各种实际测试,在大米汽车手里,都交出了满意的答卷。
可产品到了用户手里,实际表现怎么样,却没人敢打包票。
还是那句话。
只能交给时间。
“我注意到,这个月来,龙国汽车质量网站上,关于大米汽车的搜索和点击量一直居高不下。”
“客观反映出的问题就是,还有很多潜在用户,一直呈现观望状态,想要知道大米汽车交付后的实际体验。”
“幸运的是,在整个5月,只有少数内饰方面的质量问题,并且都是个例,没有形成普遍化。”
想想也是,现在的大米汽车都是新车,连磨合期都没过,就算有问题,哪会这么快就暴露出来。
不过韩乐阳却话锋一转。
“不过现在没出现问题,不代表以后不会出问题,接下来我们两手抓。”
“一手抓生产质量,保证后续的交付正常进行。”
“一手抓售后,一旦出现任何问题,以最快速度为用户解决,将舆论影响降到最低。”
说完,韩乐阳扭头看向苏白。
“苏总?”
哪怕是苏白,也不敢说大米汽车能让所有用户满意,只能尽可能做到大多数。
而接下来的几个月则相当关键。
第一批用户的反馈相当重要。
如果反映不好,前面所有的努力都将付之东流,现在的开门红也将成为昙花一现。
如果反映好,那年销千万甚至超越丰田,都将不是幻想。
面对韩乐阳的询问,坐在会议室首位的苏白点点头道。
“说得不错,我没什么好补充的了。”
“我们能做的都已经做了,剩下的,就交给时间吧。”
毕竟涉及到两万多个零件,没人敢确定没有一点问题。
...
而就在整个大米汽车,都在担心交付出去的车辆会不会出现不可预见的质量问题时。
时间来到6月初,端午节假期。
沪蓉高速,这条14年通车的东西大动脉,横跨六省,由于长距离且运输需求大,在全龙国最拥堵的高速路中,排名第三。
由于是端午节假期,此时无数的车辆汇聚到这条高速路上。
6月1日上午10点过,整个金陵段就出现了大拥堵。
好巧不巧的是,由于是夏季,暴雨季节,临近的皖省段,还迎来了一场大暴雨。
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