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第162章 新的危机（第2页）

也就是领主大人弄出来的厢式马车。

但领地里的厢式马车可与卖给凯洛斯那辆完全不同，这些公交车相当的简陋，式样也极其简单，除了车厢上硕大的狮鹫纹章之外没有任何装饰。

与货车相比，仅仅只是刻意加大了车轮的轴距，加了个遮雨的顶棚，然后在车厢里加了几条长凳，并且是用两匹挽马拉车。

如果道路平整的话，一辆马车挤一挤能坐上十几个人。

这百来里路，这种马车只需要小半天就能到达，算上中途让马匹充分休息的时间，每辆马车每天跑一个来回也绰绰有余，所以领主大人安排了二十几辆车。

这样就能保障无论往返，每隔半个小时就能碰见一辆。

麦香领和白鹿堡的领民们又不用赶早高峰上班，平均每半小时有一辆马车过路就足够了。

这是潘德大陆出现的第一批公共交通工具，车费很便宜，从麦香领广场到白鹿堡城下，近百里的距离，每个人的车费只需要五枚大铜币。

也就是50费尔，相当于二十分之一第纳尔。

潘德的货币，大体上是1第纳尔=10迪尔汗=1000费尔。

1第纳尔按市场价能买到近百磅小麦——当然，这是指未加工的粮食。如果是加工成了面粉或是制作成了面包之类的成品，那价格就不一样了。

50费尔，大概相当于五磅小麦的价钱，或者是两磅的面包。

之所以这么定价，主要是出于这个年代人们的出行习惯——百来里的路程，无论是商旅还是要出门办事的骑士扈从，大多是会两个人结伴的。

商人会带个佣兵或是雇工，而扈从一般会带个学徒，因为地广人稀的地方，路上难免遇到困难，总是要有个照应的。

所以，两个人的车费，刚好是一枚迪尔汗银币。

在这个年代，这个车费的价格是相当便宜的。

要知道在潘德大陆其它地方，如果雇一辆马车跑一百里，需要的费用至少是以第纳尔来结算的，而且路上还充满了危险。

但别以为这个价格不赚钱，马车跑一趟看上去只能载十几个人，但中途上上下下的，实际上一趟至少会有二三十个乘客付钱，一来一回两趟大概就能有几十个人——这使得每辆车每天可以有2第纳尔以上的收入。

刨去马夫的工资和挽马的消耗，每天每辆车至少能为长河速运净赚1第纳尔。

看起来很少，但二十几辆车一个月会有七八百第纳尔的纯收益，一年就差不多上万第纳尔了，这可真的不少。

要知道这只是第一条线路而已，投入的总成本实际上也就是几十匹挽马，成本也就一万第纳尔左右，但每年的纯利润就能达到一万第纳尔。

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而且在大路上一天不紧不慢的跑两百里，中间还能休息几个小时，对挽马而言也没有太大损耗。

当然了，目前是没这么赚钱的。

现在这个便宜的车票价格，目前只是针对外人的，比如白鹿堡的商贩和骑士领的后勤人员。

因为麦香领的居民乘车完全不要钱——他们有月票……

月票这玩意原本是领主大人为了发动领民们修路而搞出来的，其实就是一张盖了纹章印记的羊皮纸，上面标注了个月份。

第一批月票其实是免费送的。

领主大人给每个居住在道路附近的领民都发了月票，还给士兵们都各发了一张，也包括白鹿堡的一部分士兵——主要是提供给艾米的卫队。

一方面，领民们目前手里还没什么钱，总得提供点便利，他们才能把公交车的业务带动起来。

另一方面，这能让领民们自觉维护道路，同时还能方便士兵们在巡逻时随时乘车。

由于这是马车，想做到‘招手即停’不是那么方便，如果路况不好，车夫是不会停车的——马车载重太大的话起步和刹车都比较困难，遇到上坡指不定还需要让乘客下去推一把。

而且两车交会的时候，如果路面不够宽的话确实相当艰难。

再说，这些马车赶制得相当粗糙，坐起来毫无舒适感，地上稍微有个坑就得膈得屁股痛。

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