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但是接下来,融入这个圈子,远比想象的难!
得付出昂贵的代价,才能融入这个圈子!
首先就是住房的问题,此时港岛住房严重紧张。
如果能找到一处地方居住,哪怕是一家人挤在一起,那也是幸运的!
很多人只能睡在街上、楼梯里、走廊里,有的则搭一些简陋的临时房屋,任凭台风暴雨的吹打,还面临着火灾的威胁。
虽然港府面对越来越贵的房租,制定了政策,三令五申的控制租金,但是房屋的租赁也从台前走向了台底。
暗地里,业主收取租户的‘顶手费’,且是价高者得,这种你情我愿的事情,政府也管不了。
一套三间房1200英呎(110平)的住宅,要上万港元的‘顶手费’。
想想租房的价格,被炒的有多高!
想当初,吴光耀买一栋唐楼也才4万多港币。
你以为租了房子,就安稳下来了吗?
如果说,吴光耀47年来港岛的时候,社会环境还很单纯!
那么,现在港岛的社会环境,开始变得复杂起来,溃兵、帮子、特务纷纷登上历史的舞台。
成千上万的溃兵聚集在山上,每日无所事事,等待着政府的救济。
他们形成了14k、新义安等帮派。
而很多商人坐吃山空,再加上帮派的嚯嚯,最后家破人亡。
当然机遇同样也很多,作为与大陆连接的纽带,后世港岛产生了多少富豪。
就是在世界上,港岛的富豪,也是鼎鼎有名!
八十年代,《纽约时报》评出世界七大船王,港岛就占据了两位,包船王与董船王。
自己这次从美利坚购买的两艘3000吨货轮,让吴光耀已经成为港岛华人船运行业的no.3。
包船王1955年才四处凑到钱,买了一艘千吨28年龄的老式燃煤货轮;
赵船王去年冬天才来港岛,只有一艘“维多利亚之星”货船。
只有董船王和许船王超出吴光耀甚多!
董船王已经有三艘万吨货轮及几艘千吨货船,但是他有一劫,1950年被美利坚扣下两艘万吨货船,公司差点面临财务破产。
许老船王目前已经在港岛发展了三年,拥有多艘货轮。航行于湛江至香港,以及华南、华中、华北一带,跟长期垄断华夏航运业的英吉利太石、怡和两航运公司分庭抗礼。
吴光耀很看好船运业,船运业在自己心目中的位置仅次于拉链产业。
读书吧中文网
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