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第191章 这家够有钱的（第1页）

虽然悍马和牧马人从价格上是倍数关系，但是我还是认为牧马人的越野性能更强，我相信每一个真正懂得牧马人内涵的人都会认同我的观点。

首先，越野，不是在温室中洒水和泥中的作秀，而是到野外去做真正的越野，越野车相对来说不是注重先进性，更注重的是可靠性，悍马烧的高标号汽油，你从祖国东部城市去趟西藏越野，你看能加到油不?更谈何越野?不可能自己还带辆油车出去越野吧?你看到国内有谁用悍马做过真正的越野?而牧马人经过这么多年历史千锤百炼懂得哪些是必需的，而哪些是华而不实的，比如发动机的压缩比就控制了，虽然看起来不见得先进，但是93#的汽油，西藏也有得加，越野去到哪里都不怕没油加。像经典的牧马人系列的国产212，各种越野比赛随处可见他的身影，好修，满街都是人会修理，这点很重要，出去越野不出故障是不可能的。还有就是性能，经过改装差别也不见得有，本身越野性能就不弱。还有很多，就不一一说了...

旱马的长轴距是最大的软肋，甚至普拉多都比它强。牧马人有好的底盘和强大的4驱系统，陆虎卫士都不是它的对手

说到悍马，大家脑海里肯定会出现以下的情景，在硝烟弥漫的战场上一辆辆超宽超庞大，瞪着两只圆眼睛，全副武装，凶神恶煞，说不准顶上还战着一位操作车顶全方位机枪的士兵的悍马.这是第一代的悍马H1，属于专门为美国陆军生产的一中高机动车辆，使用闻名的HIMIV8发动机，在设计时便考虑了各种各样的战场环境，甚至为了应付战场上的突发情况，使用全美军通用油料，就是可以同时在飞机，坦克和各种车辆上使用的统一燃料，军车的出身，悍马便给人硬汉的形象，连真正的“硬汉“阿诺施瓦辛格都拥有一辆悍马H1.悍马给人硬汉的形象多半是因为H1的功劳.中国两家公司也引进了H1的技术生产车型，现在进入军队服役的是东风汗马，造型上和HI基本一样，但是价格从H1的160万降到80万左右

之后出现的H2，H3属于悍马的民用版本，在舒适性，公路适航性上都有了妥协，不同于HI的“一个移动的钢制盒子“，H2，H3完全适应了军转民的生活.虽然还挂着悍马的牌子，但是H2，H3给人的印象就只剩“大“而已了，和H1一样，H2由于车身过宽，不适合丛林越野而适合沙漠越野，H3则比较折衷.

值得一提的是悍马H6，这是改装厂在悍马H2的基础上加长车身和多加了一对后轮轴，因为有6个车轮所以命名H2，但兵不是通用原厂的命名。

至于比悍马强的车，也有很多

首先就是陆虎.陆虎响亮的“越野车中的劳斯莱斯“的名号想必大家都知道，这可不是吹的，特别是陆虎卫士系列，自第一代车型生产之今，仍有70%在使用中，就算是最新的卫士系列，外形仍没有太大的改变，只是在人性化上增加了空调，电窗等设备，不过仍没有配备任何GPS或电子程序，属于最原始的机械越野车.还有其他的陆虎系列，如揽胜，神行者，发现等，虽然没有卫士的原始美感，但都配置了陆虎公司研制的最新技术，如空气悬挂，陡坡缓降系统等（陆虎属于宝马时，宝马也使用了这个系统装备在了宝马集团的第一款SUVSAV（宝马自称，全天侯全地形越野车）-X5上，在X5上，陡坡缓降系统整合在了X-DRIVE里），现在仍有大量的卫士在英军服役.

其次是奔驰G级.奔驰G和陆虎发现2一样，从第一代车型至今外形没有太多的变化，经过多年的改进，增加了多项人性化设备，同时也有高性能版本推出，如AMG的G系列，就配备了5.5升的机械增压发动机，外形增加了进气口包边，侧裙等，注意，没有尾翼哦.奔驰G也是军车，现在德国陆军服役.早年前美国政府曾赠送我国奔驰G级的第一代车型，现仍在使用中，可见其“皮糙耐干“

JEEP的牧马人

JEEP，越野始祖，绝对不会生产工具越野车之外的车型，JEEP便是其强悍的轻量级产品，简单，小巧的外形造就了其极轻的车身，即使使用在越野车级别有点被人“看不起“的直6发动机，也有一身好工夫.打个形象的比方，装备V8400马力法拉利F430不见得比4缸三菱E9快.和悍马不同，牧马人小巧的车身比较适合森林越野.

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