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507 对话马斯克二合一（第1页）

马斯克点点头笑着说道：“其实，这个问题可能就是这么简单，但苹果却一直不肯尝试，我不能说代工这条路一定行不通，但就效率来说还是太低了点，听说周先生的光束汽车已经准备开始建厂了？”

“对，我会在苏省的金陵市兴建第一座光束汽车生产基地。”周宇杰点头说道。

汽车行业，在10年前，属于慢投资行业，也就说建厂或者发布不需要着急，晚个一年半载也没什么，但随着电动汽车的崛起，以特斯拉为首的创新主义者以互联网的方式来造车，导致了时间变的非常重要。

各种不同的电动车快马加鞭的发布、发售，这打破了用户对于传统品牌的认知，无数新的品牌不断的被注入用户的脑中，要知道，以前只有燃油车的时候，很多人买车都会有着选择困难症，现在电动车的品牌、参数越来越多，选择起来就更困难了。

互联网行业，先发者的优势非常明显，实体行业或许没那么夸张，但优势也一样存在，如智能手机之苹果，电动汽车之特斯拉，只要前期经营不犯错，后期就会越来顺利。

第一争不到了，但后面的规律也是一样，在后世，无数造车品牌，但除了特斯拉之外，最具有优势的也就是蔚来、小鹏以及理想，除了他们三家有一定的能力外，先发优势也很重要。

因此，光束的时间不能晚，在经过几个月的谈判后，最终定下了金陵市委第一座汽车生产基地。

之所以选择金陵，也是因为这里有着上汽大众、马自达、依维柯、比亚迪等汽车主机制造厂，在人才方面的招聘会方便很多。

同时金陵市以及周边城市聚集着大量的全球顶级的汽车配件公司，光束也已经与这些汽配公司进行接触，虽然是新企业，但光束背景雄厚，资金充足，在钱的作用下，每一家都是很乐意合作，这也会降低汽车制造过程中的难度。

马斯克笑了笑说道：“希望能够早日见到周先生你的车。”

“估计再过两年就行了。”周宇杰点点头说道。

马斯克这个人，其实还是有点高傲的，曾经那么多的磨难，现在成功之后，自然会让人觉得傲视一切，这其实也是正常现象，曾经在电视采访中，直接无视比亚迪就是最明显的表现，能够坐在这里与自己交谈，不是因为光束，而是因为周宇杰背后的头条，作为国内影响力最大的互联网巨头公司之一，马斯克当然也很给面子。

马斯克接着问道：“周先生，我在两个小时前，在网上看到了你关于准备投资遍布中国的充电站项目，我想问一下，不知道这个充电站是不是也支持其他的汽车品牌？”

几年前，为了在美国普及电动车，马斯克花了巨大代价，对美国的高速公路进行了充电站点的投资建设，但这里面需要的资金实在是太多了，马斯克其实也是打了一个幌子，有点涉嫌虚假宣传。

所谓的遍布全美高速的充电站点，其实不过是与高速公路旁边的汽油站、休息区或者旅馆合作，安装了几个充电桩，以这个为宣传倒也没错，在特斯拉刚刚开始销售的前几年，全美车量少，这种擦边球的布局倒也够了，但这些年来特斯拉销量逐渐上来了后，充电站点又不够用了。

美国那边虽然有点麻烦，但好歹还能够支持一段时间，但中国这边就不行了，之前两年，趁着中国政府还没有定义充电桩标准的时候，特斯拉一口气在国内投入了数千个充电桩，之所以这么拼命，一是因为中国是全球最大的汽车市场，第二就是为了先一步动手，然后让中国选用自己的标准，再次一点自己也要保住自己的接口。

但想象是美好的，只是结果不为他意，15年国内统一标准，特斯拉又不得不更换接口，连带着出口到中国的汽车也得换接口才行，标准还没定到，马斯克自然对再投入海量资金进入充电站领域没了兴趣，毕竟目前的特斯拉产能方面一直不足，保证超级电池工厂以及新建汽车超级工厂才是重中之重。

只是充电站的普及，是电动车畅销的基础，虽说中国国内规定了所有充电接口必须一样，但这种要求只能使得慢速充电时大家都能通用。

因为汽车的电池蕴含着巨大的能量，对于快速充电时，安全性的要求非常高，各家车企都需要桩与电池的相互配合才行，不管是充电桩还是汽车，都有对应的芯片，芯片没有专门的调教过，是没办法给其他车型快速充电的。

周宇杰自然明白马斯克的意思，笑着说道：“光束充电桩项目虽然是为了自己电动车的配套，但对于其他车型，我们也是乐于合作的。”

在前世，国内有不少专业做充电桩的公司，这些公司基本上都是独立于汽车行业的第三方平台，因此自然什么车型都会接受，但特斯拉却不一样，接口一样，但芯片不认就没办法充电，国家对这一块虽然有规定，但执行力度也不是很严，直到22年之后，特斯拉才开始慢慢的放开权限，给予其他车型使用，根本目的其实也是为了进一步扩大在新能源基建领域的地位。

而光束充电桩项目，虽然名字与汽车一样，但绝不是只为了光束电动车而服务，控制基建，是整个项目的最大目的之一。

周宇杰准备同时在两个方向布局，一个是电动车，一个就是基建，这样一来，即使电动车发展的一般，但只要重金早期砸下，当光束充电桩遍布全国且密度足够时，就会形成强大的垄断力量，这股力量足以形成对整个电动车行业的影响，如果光束充电桩不支持某一款普通的电动车车型，那么足以对这个品牌造成致命的影响。

当然，这只是影响，真做的这么绝，只会引起更强力的监管。

“特斯拉也非常乐意与光束进行合作，电动车行业，分享才是进步的开始。”马斯克笑着说道。

“OK。”周宇杰点点头说道。

光束与比亚迪的关系并不是竞争对手，但特斯拉却是所有电动车的竞争对手，因为夸张点来说，目前世界上有两种电动车，一种是特斯拉，一种是其他电动车，特斯拉无论是对燃油汽车公司还是对新能源造成势力，都有着很大的压力。

但如果因为这个就不让特斯拉在自己的充电桩上充电，就会引发包括特斯拉在内的所有电动车品牌想办法绕开光束的充电桩，要么自建要么投资其他竞争对手，这不利于光束充电站的垄断计划。

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