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第2524章 英雄起于微末（第1页）

马塞尔布罗歇是谁？一般人也许并不清楚这个名字，但是如果换成另外一个名字的话，那么绝对可以用家喻户晓来形容！马塞尔达索知道是谁吧？就算不知道这个名字，也至少知道达索是什么吧？着名的达索飞机制造公司，设计了从神秘战斗机、幻影3系列战斗机、幻影2000一直到阵风的一系列经典飞机的公司！而马塞尔布罗歇就是达索公司的创始人！

那么好了，马塞尔布罗歇为何后来改名达索呢？这里面还有一个小故事。

在喷气时代，达索的大名可谓是如雷贯耳。他的才能和魄力让人惊叹。但是有人也许会问了，那么在螺旋桨时代，为何达索就没有那么大的声望和成绩呢？难道是老马塞尔专攻的喷气飞机，对于螺旋桨飞机不在行？

这个怎么说呢？这个并不是说马塞尔能力不行，而是运气不太好。如果有人了解马塞尔的一生的话，那么马塞尔在年轻时期的遭遇只能用命运多舛来形容。

马塞尔于1892年出生于一个犹太医生家庭。从小喜欢航空，并且他最终进入了布雷盖学校和高等航空学校学习，这是法国最顶尖的两家航空理科院校。而随后，他开始了他的航空生涯。

马塞尔航空生涯的是在1916年创办了一架名为ecir的螺旋桨公司，历史上法国sad生产的各种战斗机就是用的是马塞尔设计的螺旋桨。而这个时候，他才刚24岁！而在同一年，他创办了sea公司，并且开始设计和生产飞机。最终，这款被称为seavi型的高『性』能战斗机于1917年首飞，并且获得了法国『政府』的订单，随后在1918年11月11日，第一架战斗机交付给了法国空军，然而这一天正好是第一次世界大战的停战日。于是，『性』能出『色』seavi型战斗机的未来已经注定了，战争结束了，没有压力的法国空军自然不会履行之前的订单，原本足有1000架的订单，最终只交付了115架。于是伴随着生产的停止，马塞尔创办的第一家航空公司倒闭了！

而随后，为了生计马塞尔曾经经营房地产，也搞过汽车，并且获得了一定的经济收益，如果没有意外的话，马塞尔最终会成为一名成功的商人，而不是一名着名的飞机设计师。然而在1927年的时候，当马塞尔目睹了查尔斯林德伯格驾驶“圣路易斯精神”号飞机用33个小时的时间飞跃了大西洋之后，马塞尔的航空梦再一次被点燃！于是他在1928年重返航空业。并且建立了马塞尔布罗歇公司！也就是真正的达索公司的前身！

随后马塞尔设计了b60邮政局，b80空中救护机、b120三发客机，以及b200双发轰炸机，这些设计水平都很一般，而到了b210的时候，马塞尔获得了法国『政府』的大量订单。

这款飞机怎么说呢，在1934年首飞、1936年装备部队的时候『性』能还是不错的，总体水平和德国人稍微晚一些的do17z差不多一个标准，肯定不如后来诸如ju88、he111？do217这类飞机，但是『性』能上也算凑合。而同期设计的客机b220其实水平很不错，和美国人的dc3算是同一水平线，而dc3有一款非常着名的衍生型号，那就是c47运输机。由此可见，马塞尔的水平还是很高的，不说个个都是经典，但是也有一些精品！

然后马塞尔遭到了自己航空生涯的第二次打击，他的航空公司在1936年被法国『政府』收归国有了。然后，从老板变成打工仔的马塞尔继续为法国军队设计军用飞机，在2战前的最后一段时间里，马塞尔设计了b150战斗机，b130和b170侦察机。其中b150战斗机成为了法国空军的主力战斗机之一，不过可惜的是『性』能比较差，最高飞行速度刚过500千米。

然而心中自有雄心的老马塞尔怎么可能给人当一辈子打工仔？于是，在法国西南航空公司工作的同时，老马塞尔又自己开了第三家飞机制造公司。设计了。使用4台720马力『液』冷发动机。于1937年年中首飞。

至于这款4发飞机的结果如何？自然被后来爆发的2战打断了。不过战后这款飞机的改进型号得以继续，并且在法国和波兰航空公司订购。而随后这款被称为se161的飞机也卖出去100架，算是给马塞尔的这款飞机画上了一个并不圆满的句号吧。

2战爆发后，马塞尔一生中最悲催的时光来临了，因为拒绝和法国维希『政府』合作，所以马塞尔被关进了监狱，一直到1945年被美军解救后才获得自由。至此，经历了太多失败的达索才算开始转运，并且在1947年把名字改成了马塞尔达索。从此开始了达索航空公司在冷战期间的辉煌！

（而且这种辉煌还不仅仅是在战斗机方面同时在商务机方面也是如此，比如说到现在依然非常火爆的猎鹰系列私人飞机，这个如果各位有读者有兴趣的话可以查阅一下，作者就不多说了。）

马塞尔这前半辈子完全可以用百折不挠、愈挫愈勇来形容啊。是奋斗的前半辈子，是意志战胜不幸的前半辈子。战争结束了，他的公司破产了，战争爆发了，他的公司还是破产了，就算没有战争，他的公司还被收购了。航空公司开的如此憋屈这也没谁了。更难能可贵的是他在房地产行业赚了不少钱。结果马塞尔还是将大量的精力和资源投身在航空业中，这种对航空业坚韧不拔的坚持确实值得人敬佩啊！

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