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沈盈看了之后顿时有些警惕地问道,“你那是什么表情?”
“哦,想到点儿别的事情,没什么——”范无病心想拿死人开玩笑固然是不好的。
“到底是怎么回事儿?”沈盈却是揪着范无病不放,一定要问出个究竟来。
于是范无病迫不得已地附在沈盈的耳边,给她讲了讲副处的来历,“女孩子跟男人发生那种身体上不直接接触的关系,一般就叫作副处。”
“身体上不直接接触?”沈盈愣了一下,然后才反应过来,“第一次就戴套套啊?那确实算是没彻底进去了——你们男人总是能想出那些恶心人的笑话来!”
“娱乐而已,况且我也没有一定要讲的——”范无病很无辜地回答道。
不过按照省里面的计划,孟飞的案子肯定会尽早落下帷幕的,所以雷佳的事情也就会告一段落了,估计过两天会举行一个规格比较高的追悼会。省里面的领导也会参加,算是要给雷佳一个交待,同时也表明一下省里面打黑除恶和打击黑恶势力保护伞的决心,进而展开一场声势浩大的整顿行动。
对于胡可为等人的审查,应该就会转入幕后了,毕竟这个层级的事情经常会涉及到一些比较敏感的事务,东海省的领导们也不希望家丑外扬,最后尘埃落定之后,或者会有选择地发布一些信息出来给大家一个交待,但是大部分内情显然是只有级别够高的领导们才能知道。
无论怎么说,一旦雷佳的追悼会召开之后,这边儿的事情就跟范无病和沈盈再也没有一点儿关系了,他如果继续在东海省停留的话,就需要一点儿合理的理由了。
或者,买下桃花岛这个小岛并加以经营,会是一个很好的借口?
范无病是这么想的,只不过他此时并不清楚朱老板已经答应了吴富宽,要跟他交流一下在东海省再建设一个高规格的港口的事情了,如果早就知道会有这件事情的话,他也不需要急着来桃花岛参观了。
由此可见,世事无常,即便是范无病这个重生者,也不可能把握住所有的事情。
第九百八十三章 横山港
东海省的港口的名字都起的非常有趣。一路行过来,江山港、连山港、横山港、林山港,诸如此类的大小港口总有数十个之多,一直以来就是海上贸易的优质港口,而最近以来,因为国内经济的发展,以及远洋贸易的需要,政府在这方面的投入一直很多。
但是在港口建设上的投入多少,只是一个相对而言的数字,事实上东海省这么多港口的建设中所投入的总共资金,也不过就是十几个亿而已,而这十几个亿分摊到众多的港口头上之后,就显得微不足道了,也就是做一些缝缝补补的勾当。
朱老板亲自来电话跟范无病进行了沟通之后,范无病总不好意在拿捏什么了,于是点头承诺下来,在东海省再建一个现代化大型港口,规模不比现在的江山港小就是。
不过范无病也表示了自己的需要,要在东海上租用一个小岛。
“你租小岛做什么用?”朱老板有些不解地问道。
“这个,就是招待朋友用的,你知道国际上的很多朋友都有私人的小岛豪宅什么的。我在这边儿很随意地招待人家,会显得不够尊重,所以也想要效仿一下,同时在岛上弄一个直升机起降平台什么的,再建一个游艇停靠的船坞,也就够用了。”范无病解释道。
“哦,是这样子——”朱老板沉吟了一下后说道,“小岛租赁,实际上是地方上的土政策,不过如果是经济利益不大的岛屿,当地又有租赁的实际需要,也是可以的,具体你跟吴富宽谈去吧,就说我点头的。”
“哦,那行,我近期内就跟他们把投资的意向给定下来。”范无病也点头答应道。
吴富宽比范无病更着急,听朱老板说了范无病答应在东海省再落地一个港口建设项目之后,就急着来见范无病,商量在哪里建设一个港口的事情,以及投资的规模。
刚好沈盈和同学们很久不见,要一起去聚一聚,于是范无病就同吴富宽一道坐上了直升飞机,然后一路在东海省的那些港口上空飞过,进行实地察看,以便选取一个比较合适的港口作为建设的目标。
两人的选择目标,出了实地察看地形之外,还有当地港口的实际参数作为参照物。主要就是要选出一个发展性比较好的深水港来。
简单的说,水位在海平面十五米以下的港口可以称为深水港,第六代集装箱船及万箱位船,其吃水至少可达到十四米,如要进港系泊,当然要求航道水深和码头前沿水深均在海平面十五米以下。
如果要在一个港口发展集装箱运输,就必须有深水航道、深水泊位。尤其是规划成为集装箱运输的枢纽港,更需要深水航道、深水泊位,现在,第六代或超大型集装箱船(就是能载七千到八千标准箱的货船)正在陆续投入营运之中,因此建设深水港口就显得非常重要了。
比如说现在仅丹麦马七基海陆航运公司一家,就拥有八千标准箱位的集装箱船二十四艘,而在未来五年之内,全球将建成七千以上标准箱位的队装箱船一百二十多艘,其中八千标准箱位的巨型船至少有九十艘,由加拿大塞斯潘公司山资建造、中国海运集剧公司租用的九千六百标准箱位的集装箱船,也将在几年之后出现在远洋航线上。
众所周知,油轮、散货船、自卸式杂货船等因为吨位大,吃水深,进不了港,则可以在港外海上卸载驳运。而大吨位的集装箱船只能进港系靠码头后,才能够进行装卸作业,因此集装箱货轮需要固定的码头作为堆场,更需要固定在码头上的装卸桥装卸集装箱,在港外海上装卸驳运集装箱是不可能的、也是不被允许的。
如果在海上装卸集装箱,很容易造成船翻沉,或集装箱掉进海里的事故。
第六代集装箱船及万箱位船,其吃水至少十四米,如要进港系泊,当然要求航道水深和码头前沿水深均在海平面十五米以下。一个现代化的大型港口,如果没有深水航道和深水泊位,就不能接纳大型集装箱船,只能是支线港、补给港,只能为大型深水港提供配套服务。
目前,全球共有低于海平面十五米以下的深水港十九个,比如说韩国的釜山港和光阳港,中国台湾地区的高雄港,中国香港,新加坡,日本的东京港、横滨港、神户港、名古屋港和大阪港等,在建的还有六个。
总而言之,能够提供此种服务的港口确实不多,而这种优势地位,也就保证了该港口在国际航运中的优势地位和稳定收入不受影响。
交通行业有个约定俗成的看法,进港航道到不了三十万吨级,港口再大也很难称雄国家队。
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