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第316章 齿痕到底是谁弄上去的（第1页）

服务员返回了宾馆，在收拾戴维房间的时候，将那一枚纽扣扣在了窗帘中间的边缘上。

纽扣外表是磨砂型，很不起眼。

次日，搜救工作依旧，但戴维没有参加，他留在宾馆里面。

昨天晚上回来之后，戴维就与公司进行了长途通话，他将毛子国专家分析的意见提交给了公司，公司根据戴维描述的状况很快进行了试验，他正在焦急地等待实验结果。

大约上午十一点多钟，电话响了，戴维几乎是一头扑在电话上，拿起电话“喂喂”两声，戴维忙道，“韦尔斯先生，我在听，请讲！”

与他通话的韦尔斯是首席工程师，戴维非常崇拜对方。

“戴维，我很遗憾地告诉你，这个试验的结果的确会引起飞机的共振现象……”

戴维几乎惊呆了，“韦尔斯先生，你说的是真的吗？如果在上面增加一圈齿痕，就会引起飞机的共振？那是不是意味着，这架飞机确实就是因为共振的原因而导致了坠毁？”

韦尔斯的声音从话筒里传来，“确实是这样，而且小日子的飞机上也有这样一圈齿痕，他们的故障模式和这架飞机几乎一样。”

戴维简直是震惊极了，“天啦，怎么会有这种事发生呢？这齿痕是怎么产生的呢？为什么飞机从纽市飞往京市的过程中没有发生这样的事？我觉得我们应该向华国提出控诉，这架飞机曾经在京市的机场上停留了很久，只有他们才有这个时间和动机来干这样的事。”

“不，戴维，你听我讲，我们没有证据证明是华国人干的，相反我们有证据证明是小日子的人干的。

因为能够在发动机的那个零件上刻出那么深的齿痕从而改变发动机的固有频率，用的是三山会社的工具，而据我们调查，这套工具自开始售卖，一直拒绝华国的采购。”

戴维似乎想通了什么，“难道小日子做这些就是为了报复我们，因为大飞机的事件？”

小日子的民航客机研发始于50年代，当时由小日子镇府牵头并投资，其余的五大巨头公司一起

成立了一家合资公司，开始民航客机的研发和生产。

研发出的YS型号双发涡桨式支线客机于62年8月30日首飞成功，一共生产了182架，其中138架出口到米国，加国，孔雀国等23个国家和地区，与BOYING和空客等抢占市场。

小日子的电子工业本来就非常发达，汽车已经在国际市场上占据领先地位，现在又有飞机来分一瓢羹，米国自然不允许儿子如此不识时务，采用了一定的手段对其打压。

协商的结果是，允许小日子的企业在BOYING供应商链中存在，并将三成的市场分给小日子的厂商，但不支持其整机的研发和生产。

戴维完全有理由相信，这是小日子的手段。

韦尔斯不置可否，“无论如何，现在飞机失事的原因只能调查至此，这是人为因素导致，齿痕的存在本来也是人力所为，至于到底是谁，我们保留继续追查的权利。”

戴维想到华国人手里拿到了737飞机的一些数据，寒毛倒竖，现在他们不敢将这口锅甩到华国人的头上去了，因为他不敢保证，华国人仅仅只知道泡菜叉裂纹的事。

“那些华国人呢？是否让他们回去？”戴维问道。

韦尔斯道，“感谢他们，为他们每个人购买精美的礼品，并将他们送上飞机，后面的事不需要他们的参与！”

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