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第二百八十五章 太阳花宣言（第2页）
不过好在张晨阳也没有传来消息，所以留给罗立的时间倒还是很充裕的。
来到曼岛已经到了第十天，参加比赛的各支赛车队也陆续抵达了曼岛。作为车队闲杂人员的罗立在这段日子里每天都跟随着顾明和几位专业人士做起了车队的“斥候”，每日奔赴各地打探其他车队的动静。
“本田车队，他们是夺冠次数最多的车队。他们的特点除了赛车性能优秀外，更在于他们始终拥有最优秀的车手，这其中包括首次为本田夺得冠军的海沃德和目前车队的头牌选车乔伊邓禄普。
他已经获得了十多次曼岛TT的冠军了，今年同样是夺冠热门人选。
但最恐怖的并非这些，自1961年本田车队包揽125cc组别和250cc组别的头五名后，历年的曼岛TT都会被本田霸占前几名。即便是他们偶尔拿不了第一，但前十名中总会有4到5人来自本田。”
......
“雅马哈车队，是仅次于本田夺冠次数第二多的车队。他们是Supe
spo
t组别的颁奖台常客，而我们今年主要参加的也是Supe
spo
t组别的比赛。
所以相比较本田，雅马哈车队才是我们今年的头号对手。
......
铃木车队，该车队传奇车手帕特驾驶铃木GP500赛车在曼岛TT上首次实现20分钟以内的单圈成绩。
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诺顿车队，是一家比曼岛TT历史更悠久的车厂，1902年开始生产摩托车，并在第一届曼岛TT中赢得冠军，不过现在已经没落了。
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川崎车队，在1975年曾经以176.74kmh的平均时速刷新了赛事单圈纪录，但总体上川崎的成绩还远比不上其他几个扶桑厂商。
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宝马车队，上一次胜利要追溯到1939年。
......
奥古斯塔车队，称霸了五十到六十年代的MotoGP，而且在同时期的曼岛TT赛事当中也是拥有统治级的实力。在1952至1972这二十年间，奥古斯塔共取得34次胜利，其中125cc组别7次、250cc组别5次、350cc组别9次、500cc组别13次，不过现在也已经没落了。
......”
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