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第417章 整个日本民航都是他的玩物（第1页）

多日未见的徐苍缓缓而入，观月凌眼皮轻颤，看向销售课长：“你先出去吧。”

销售课长是认识徐苍的，准确来说，现在全日本只要能接触到文明社会的就没几个不知道徐苍的。在这个时期，徐苍跟9·11存在极其强烈的绑定关系，电视报纸里全是徐苍的身影，不想知道都不行。

感受着徐苍跟观月凌之间有些异样的氛围，销售课长顿时感觉不太妙，不用观月凌说，他自己都想着赶紧溜之大吉。

跟逃跑似的离开了办公室，徐苍悠哉悠哉地坐在小沙发上，颇为戏谑地看向观月凌：“为什么不说呢，当初接受JCAB的欧洲航线时，你应该没这么犹豫吧？”

观月凌脸上的肌肉都在抽搐：“我不知道你在说什么。”

“到这个时候还想着否认吗？”徐苍笑道：“就像退票已经这么多了，还在幻想着别的原因？”

提起这个，观月凌一下子就身体紧绷起来：“这件事是你搞的鬼？”

“什么？我不太明白你的意思，我只是将事实曝光出来了而已，你这样说我，会让我感觉到困扰的。”徐苍言语轻松：“还是说，你要再否认一遍？”

其实徐苍这句话已经变相地承认了，这让观月凌分外恼怒。

“徐苍，我们还是合作关系，你就是这么对待自己的合作对象的？”

闻见于此，徐苍猛地脸色转冷：“合作对象？我是没有帮助你们解决日美航线的事情了吗？还是说，在协议履行上，我有什么背信弃义的行为？不对，这些行为不都是你们在做吗？”

观月凌红润的嘴唇动了动，却是不知道该如何反驳。

诚然，对于已经签订的协议，徐苍都是认真履行的，但是全日空这边却不是如此，比如上次单方面中断与春夏航空的培训合同，并拒绝春夏航空乘务员进入全日空园区内。

自知理亏的观月凌语气也微弱了些：“你这样对你来说也没有什么好处。”

“但也没什么坏处，不是吗？”徐苍笑道：“国内航线跟国外航线存在着本质的不同。国内航线的入业门槛比较低，这就造成国内航线竞争分流较多，民众的选择权也更多。但是，国际航线，尤其是日美，日欧这样的远洋航线的进入门槛就很高了。在日本，只有日航还有你们拥有相应的洲际航线，这就使得国际航线的选择并没有多少多样性。”

徐苍的意思很简单，国内航线是旅客挑航空公司的，一条同样的航线经常会有好几个航空公司来运营。这时候，旅客的倾向性就有着决定性的作用了。

之前，全日空就是依靠塑造自身领先时代，打破传统的企业形象，首先在年轻人的群体中打开局面。而年轻人正是民航飞行的一个重要群体。然后，随着口碑发酵，渐渐扩散到更多的年龄群体。

要说全日空跟日航或者佳速航空的飞机服务有什么代差的差距，那绝对是谈不上的。

事实上，这就跟广告一样。

广告是用来立刻驱动消费者去购买的吗？

不是！

广告大部分时间并没有这么强力的效果。

广告真正的效用是在消费者位于货架前，被琳琅满目的同类商品弄得不知道该如何抉择时，轻轻地推上消费者一下，以让消费者具有倾向性来选择自己的商品。

这就是所谓的最后推动力的概念！

不管是广告通过日复一日的洗脑，还是企业花费巨力去塑造自身的形象，其目标就是为了驯服消费者在最后消费阶段的倾向性。

在购买国内机票时，差不多的时刻有全日空，日航和佳速航空的机票。在长期的观念植入中，消费者会将日航联系到古板，佳速航空联系到陈旧，而全日空则是先进。

只不过，现在这种观念已经转变为了交换利益的小人，那种倾向性自然就不再偏于全日空了。

因为国内市场选择的多样性，旅客的选择全凭个人喜好，那受到社会舆论的影响自然就最大了。

可是，在国际航线中，尤其是那些热门的日美，日欧航线里，这种选择的多样性就不存在了。

跟国内航线是旅客挑航空公司相反，在热门的国际航线中，那是航空公司选旅客，你不坐，有的是人抢着坐。

因为美国和欧洲是很多出国工作，读书的去处，那是硬性的消费需求。在这个时候，个人那点儿喜恶就影响偏少了，总不能因为讨厌全日空就错过一周只有两班的国际航线吧？

因此，徐苍才说社会舆论影响的基本就是国内航线，国际航线影响得比较少。

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