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第513章 史上最灵活的胖子（第2页）

就在他回纽约的第三个星期，洛杉矶市长就跟着跑了过来，将交通解决方案、城市绿化方案、海水淡化方案，摆在他办公桌上。

自从被约翰怂过后，洛杉矶市长铁了心挽回颜面，回到洛杉矶就让市政、交通、规划……十几部门共同出方案，在高压政策下，这些政府部门效率高了不少，加上波士顿已经在修建地下公路，有成熟的技术和经验，两方一合作，几个月的时间就拿出了解决交通拥堵的方案。

“你要挖这么多隧道，洛杉矶高楼很多，会不会对这些楼有影响？还有遇到地震怎么办，这东西扛震吗？”约翰看完洛杉矶出的地下公路方案有些担忧。

这个方案太疯狂了！整个方案要将洛杉矶地底分成二层，地铁最下一层，公路在上面一层，总共要挖16条主道，29条支道，还要增加7条地铁，照这样挖洛杉矶要被挖空。

洛杉矶处于全球最大的地震带--环太平洋地震带范围内，是一个地震高发地区。

约翰担心一场地震来就把这些隧道废了。

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“boss放心，这些隧道会按照最高标准来修建，走向一般都会以地面公路为主，不会对市区高楼有任何影响，就算是遭遇8级地震也不会有事，前年洛杉矶发生6.6级地震，我们的很多公路、高架桥都坏了，但地铁隧道毫发无损，这次修建的地下公路隧道等级比地铁隧道还要高出一级，而且还会采取更好的防震措施。”

“那修建的费用是多少？”

约翰虽然不懂工程，但一听高标准，就知道这几条隧道造价肯定不便宜。

“全部造价包括地铁隧道一共需要2750亿美元，整个工程需要20年才能完成。”

波士顿91年就开始修建地下隧道，积累很多经验，洛杉矶这边可以获得很多现成的技术，大大加快了前期时间，否则20年根本完不成这么庞大的工程。

“另外加上绿化和修建一个海水淡化工厂，总共需要3012亿美元。”

“恩！”

约翰听完点点头，想了想道。“这些钱联邦只承担80%，你们自己要承担30%，拿得出这么多钱？”

洛杉矶很富裕，但一下子要拿出900多亿美元，还是很够呛的，城市大支出也很大。

“boss！我们想申请增加一个地下公路税，向洛杉矶地区拥有车辆的人，每个人每天收缴2美元，一年730美元，外地牌照车辆每天3美元，用于地下公路的修建和养护。

这样一来，洛杉矶市拥有600多万辆车，每年就可以收到将近44亿美元，政府财政这边每年也能拿出20亿美元，合计就是64亿美元，14年就能全部支付完成。”

美国秉承的原则是谁受益谁承担的政策，所以洛杉矶市拿出了一个官民合资的办法，当然想要增减税收这需要约翰的同意，否则就无法执行。

“可以，不过需要告知民众，获得半数以上的民众同意才行！而且只允许你们收缴20年的全额税，20年后洛杉矶本地居民消减到半额，也就是1美元每天，365美元每年，外地牌照车辆保持不变，这些钱只能用于日后地下公路的养护开支，和市区公路、绿化的维护费用，不得另做它用！

如果民众不同意，那就修建好后设立收费站，每辆车每次通行1美元，外地牌照车辆2美元，至于前期所差金额，我会让银行贷500亿美元的最低利息款给你们，到时候用收来的费用偿还就可！”

约翰其实是不太愿意征税，但有时候也要考虑地方政府的承受能力，不能玩破产了。

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