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癸字卷 第七百九十一节 来临预热（第1页）

阵阵躁动中，终于迎来了四月初一。

大朝会的举办从奉天殿改到了皇极殿。

按照冯紫英设定的会议议程，先行举行仪式，确立内阁和八部都察院的基本格局，但是再是让重臣官员走陆路到遵化参观京畿煤铁军工联合体、卢龙——榆关的马拉铁路、榆关港，再从榆关港乘海船经大沽走通州返回京师城，这需要耗时大概四到五天时间。

这个安排也引起了一些争论，不过在内阁内倒是赢得了一致认同，如果不让很多人见识到这几年北地因为重化产业而兴带来的变化，很难给他们深刻的触动，尤其是很多一直在内陆和南边儿为官的士人官员。

内阁目前只有四位阁臣，除了冯紫英为首辅外，群辅只有徐光启、崔景荣、柴恪三人。

冯紫英一度考虑过让孙承宗入阁，但这样一来北地士人占了三人，恐怕就会引起很大非议，另外孙承宗本人也更愿意担任兵部尚书，所以这事儿暂时搁置。

这样的大朝会也是所有人都未曾经历过的，不过按照冯紫英的说法，这种大朝会可能也不可能经常有，其名称更应该称之为代表大会最为贴切，至于召开时间，可能会是三到五年一次，将决定未来几年朝廷执政治政的重点方略。

与会的官员和代表一共是一百二十余人参加了去遵化京畿煤铁军工联合体的这一场参观，只要是身体可以承受的，都需要去看一看，当然也的确有很多人不太感兴趣，但是既然要参加这场会议，那就要遵守会议规则。

不过很快这些人就为自己的轻视而意识到了走眼，无论是煤矿和铁矿开采，还是选矿运输，再到高炉冶炼都让他们见识到了这号称大周朝乃至整个东亚第一的冶铁坊的宏大规模流水线生产带来的高效率。

除了规模庞大高效的冶铁工坊外，官员和代表还参观了制铁厂和军工厂，制铁厂只要生产民用铁器，诸如铁锹、铁锨、锄头、铁锅、柴（菜）刀以及像用于造船、马车大车生产的各种铁制件都在这一类工坊中实现流水线生产，已经开始大量使用的车床也让官员和代表们见识了大周朝在制铁工艺上的前进和突破。

而军工厂就不用说了各类火铳，尤其是重型火铳和自生火铳的流水线生产，并没有采取设么保密措施，也都让官员和代表见识了大周军工产业的底气。

至于说水泥厂更是引起了很多人的兴趣，大家都知道这个行业目前是最为兴盛的，而主要产区就在北地，而通过海运和运河，更是源源不断地运往江南，成为江南很多富贵人家建造宅邸坞堡不可或缺之物。

从卢龙到榆关的马拉列车则成为了官员和代表最为希奇感兴趣的物事。

对马拉列车的运力、速度以及如何错车，官员和代表都刨根问底，而铁轨的造价也让官员和代表位置咋舌不已。

但是考虑到卢龙、滦州都有冶铁工坊，钢铁产量每年都在递增，而要想运出去，通过榆关港海运南下无疑是最划算的，所以这么一计算下来，大家又觉得这种提前耗巨资的投入也是值得的。

从卢龙到榆关，风驰电掣般的列车一趟就能把上百人只花了三个时辰就运送到，这等速度和效率简直让人不敢置信。

在榆关港，所有人都不敢相信这在十年前还只是一个只有平素只有几条鱼船的小渔港，现在已经变成了每天进出港超过三十艘的繁华商港，无论是辽西走廊还是东蒙古草原，或者京东地区，这里已经成为一个巨大的物资集散地，辐射到整个京东辽西蒙东地区。

冯紫英没有去这一趟，对于他来说，这些标本都是烂熟于胸了，卢龙到榆关的马拉列车他也乘坐过三次，还提出来了不少改进意见。

虽然要多花去五六天时间，但是冯紫英觉得是值得的。

尤其是来自内陆地区如河南、陕西、湖广、四川、云南、贵州和广西这些地区官员和士绅乃至行业组织代表，他们对外界日新月异的发展并不了解，可以说两边的认知相差二三十年也很正常，一些乡绅甚至一辈子都未曾走出过自己所在的省甚至府，有这样一个机会让他们去感受一下周围世界的变化，对其的直观冲击远胜于寻常的口头说教。

甚至就算是朝中不少官员一样也对很多变化一知半解，让他们去亲眼所见，亲身感受，才能意识到自己认知上的巨大差距。

在榆关港登船，乘坐海船经大沽抵达通州，再从通州回到京中。

“这些人感受怎么样？”冯紫英问道。

随着官员和代表的回京，跟随着这些人走了一大趟的贺逢圣也回来了，也算是冯紫英的一个“眼线”。

贺逢圣是以南直隶徐州知州的身份参加了此次大朝会。

“不得不说，紫英，你这一手相当厉害。”贺逢圣赞不绝口，脸上露出兴奋之色。

“冶铁坊的高炉给人震撼太大了，看着那滚滚流出的铁水化为精钢，看着那一支支火铳被打造出来，还有那铁轨，所有人眼睛都直了，都不敢相信会用铁轨来铺路，而且一铺就是上百里地，都在扳起指头算这么长的铁轨，会是多少斤，如果分给所在地的百姓，每个人能分得多少，划算不划算，……”

冯紫英笑了起来，这种在这个时代绝对是震撼人心之举。

任何人都见到的时候都会禁不住反思，难道大周朝已经繁荣昌盛到这种境地了，甚至可以把原来寻常人家都难以持有的铁料随便铺设在地上用来当道路使用了，要知道这个时代很多家庭甚至连一把菜刀一口锅都难以拥有，可在这里，上百里的铁轨，每一尺都是十斤八斤啊！

可以说面对这种“旷世奇观”，没有人抵挡得住的这种视觉冲击，尤其是在坐着这马拉列车一溜烟地奔跑百里地抵达目的地，完全感觉不到颠簸，轻松愉悦地走完行程，再想到军队的调动，海量物资的运输，陆海连通，这就冲击更大了。

“我也猜到应该是铁轨的冲击最大，未来从遵化到卢龙以及从通州到卢龙，都会用这种铁轨连通，这样一来，整个京畿煤铁军工联合体与京畿周边的两大码头就可以彻底连接起来，无论是从榆关到港的物资，还是从通州码头登陆的漕运物资，抑或是京畿煤铁军工联合体所产的各种产品，都可以任意在榆关和通州码头装货登船，这将极大地改善整个京畿地区的商业运行，……”

冯紫英也兴致勃勃，他需要的就是这个效果，只有让内陆地区的这些官员士绅们感受到工商实业迅猛发展对一个地区带来的巨大变化，以及这里边蕴藏着的巨大商机和财富收益机会，这些人才会动摇其原来的固有思维，才会认真思考该不该以及该如何来改变。

冯紫英也不奢求所有人能因为这一场参观就能改弦易辙，就能投入到这个变革时代中来了，但是这肯定会起到相当效用，而这种变化往往就是聚沙成塔集腋成裘而逐渐实现从量变到质变的，而自己也还有充裕的时间来推动这种变革过程。

“紫英，别说是他们，就算是我，早就听闻你说过这一切，一样感触太大，我和一些同僚以及不少士绅都谈起，都觉得不可思议，但是仔细盘算下来，又觉得的确可以这么做，从长久来看，的确划算，当然这种情形也不可能普及，也只有京畿这种地区进出货物量极大，加上正好又是铁料产能极大，才敢用得起这种铁轨，换了别的地方，未必能行，……”

贺逢圣还是很敏锐地认识到了这一点。

“嗯，能觉察这一点算是用心了，但随着铁料产量不断大增，而我们大周内部的很多地区货物运输出入越来越繁忙，总会有越来越多的路段需要这种高效量大的运输方式来解决瓶颈地段的需求，比如你们徐州到扬州可以走水路，那济南到东昌府呢，或者济南到登州呢？再比如佛山到广州呢？”

冯紫英点了点头“生产力的解放大发展，必定会将很多原来觉得是很昂贵的货物变得日益平民化，或者廉价，我相信随着高炉技术的普及化，越来越多的钢铁工坊会不断地在各地建起来，而且产量也会越来越大，你可以到工部去查一查现在全国的钢铁产量，已经是万统四年年的三倍，是永隆十二年的十倍，永隆元年的一百二十倍，这中间的巨大变化，寻常人是难以想象，但是作为一级官员，应该明白这种变化会给社会带来的影响，……”

贺逢圣深以为然。

他在去参观之前，冯紫英就专门和他、吴甡等人谈过，让他们好生感受工商业发展可能带来的变化，同时也要利用这种参观和这几日里与各方官员士绅的谈话，将这些思维理念带给其他人，触动他们，让他们反思，这才是冯紫英要达到的目的。（本章完）

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