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刘川拿着车卡屁颠屁颠的先跑到山庄外面,先把自己那车开到别墅的车库里,然后将悍马开了出来,向宋军挥挥手,带着庄睿就向山庄外开去,到山庄门口时,几个保安刷的敬了个礼,忙的刘川差点扔了方向盘想回礼,敢情这货估计以前从来没享受过这待遇。
庄睿坐在副驾驶上,羡慕地看着刘川,他心里也很清楚,就凭着自己在驾校里学到的那两把手知识,开到闹市区的话,说不准就会整出件悍马车撞人的热点新闻来,所以虽然看着心里直痒痒,却也没有开口要开,因为他知道,只要自己开口,刘川这傻大胆绝对会把方向盘交给他的。
看着也是难受,庄睿干脆拿出专门问宋军要的悍马车说明书看了起来。
这辆悍马H2是民用版的悍马的铝合金车身,是经过热处理的,组装时挡板先被粘合在一起,然后再用铆钉固定(如同收音机的制造过程),坚固无比,并且使用的是中央轮胎充气系统,在雪、沙或泥地上给轮胎放气能加大其触地面,从而提高摩擦力,回到正常路面上后只要拨一下控制台上的开关就可以给轮胎充气,充、放气可是都能在行驶间进行,并不会影响到车的速度。
密封的中央稳压装置,能保持系统压力平衡,并可以保护车内主要部件不受玷污,每个部件上的通气软管,都汇集到一条来自空气滤清器的中央软管,这个系统使的悍马能在近1米深的水中开一整天而不怕水,沙子和泥巴的侵袭。
车身焊接而成的钢车架上有5条重负荷横梁,它们能充分吸收在恶劣路况下满载行驶时遭受的应力。
这种超强的结构,赋予了悍马无与伦比的力量和灵活性,高负荷多重冷却系统为冷却液,机油,变速器分动器油和转向机油提供高质量的冷却服务,保证这些液体处于正常工作温度,能够很好的延长发动机部件的寿命,并使车子即使在最恶劣的状况下也能安全运转。
庄睿看完这些说明,才明白刘川为什么会死皮赖脸的,非要从宋军手里借到这辆车了,这根本就是为了在高原高寒和山川丘陵地带驾驶而制造的车,像西藏冬天夜里那零下十几度的温度里,恐怕绝大多数的车辆机油,都会被冻住,从而导致汽车趴窝,这个情况在悍马车上就不会出现,而其出色的四轮动力系统,更是可以轻易的应付各种恶劣环境。
这辆H2六轮悍马体型虽然很庞大,但是越野性能和军用版的H1、新款的H3相比,并不落在下风,而使用方便的控制装置和仪表,高背斗式座椅,标准包括DELCO音响和电动门窗,选装件有带罗盘和数字温度表的后视镜,能加热的风挡,优质MONSOON音响,遥控无匙进入系统,更是让庄睿看的眼花缭乱叹为观止。
亲身坐在车内,看着车厢里面的吧台,冰箱和豪华沙发,庄睿不由得发自内心的感叹,“钱还真TMD是个好东西。”
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