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第1494章元宇宙概念股（第1页）

最绝的是双侧电动滑门。日本很多居民区的车位窄得反人类，普通车门一推开就撞墙，上下车跟做瑜伽似的。

海塔的滑门顺着车身滑动，完全不占横向空间，一手抱娃一手拎菜，脚在车底一扫，门就自动开了。就这一个设计，直接把日本那些本土车企看傻了。

车里还有雨伞排水槽——日本多雨，主妇们出门买菜经常带着湿漉漉的雨伞，普通车里根本没地方放，只能垫个塑料袋扔在脚边。

海塔在车门内侧专门设计了一个插伞的凹槽，湿伞往里一插，水顺着管道直接排到车外，车内干干净净。

就这么一个小设计，精准地拿捏了日本工匠精神那点细节强迫症。说好听点叫入乡随俗，说难听点，这就是降维打击。

续航更是碾压级别。入门版续航210公里，长续航版直接干到320公里，而日本本土最畅销的同级别车型日产sakura，续航才180公里。日本家庭平均一天也就跑三四十公里，充一次电能管一周。更狠的是，海塔还支持对外供电，平时露营能涮火锅，地震台风来了能给家电续命——买电池送车，这哪个日本人顶得住？

预售开启的第一周，锁单量直接破了5000台。

这个数字放在华国市场可能不算什么，但在日本——一个外来车企九死一生的地方，一个本土品牌霸占了九成销量的市场——5000台的首周锁单量，足以让整个行业地震。

日本几家本土车企的会议室里，气氛一个比一个凝重。丰田的一位高管在接受媒体采访时，被问到对比亚迪海塔的看法，他沉默了好几秒，最后只说了一句“我们会认真对待”，脸上的表情却分明写着“我们被打了个措手不及”。

消息传回国内，网友们直接沸腾了。

“华国制造终于攻占了日本制造业最后一个堡垒！”

“四十年前日本油车带着省油耐用来咱们这儿，四十年后咱们电车带着续航高配置反过来攻占他们，这叫什么？这叫轮回！”

“汽车是日本制造最后一张能撑场面的牌，k卡是这张牌里最不能丢的基本盘，现在比亚迪直接往基本盘上捅了一刀，漂亮！”

“海塔这名字起得也好，专门克制海的那边。”

方阳刷到这些评论的时候，正在书房里抱着小方寒喂奶——准确地说，是看着高小月喂奶，他在旁边刷手机。他把评论区截了个图，发给王副总，附了一句：“恭喜，干得漂亮。”

王副总的回复来得很快，洋洋洒洒写了一大段感谢的话，大意是“没有方总当初的点拨就没有今天的海塔”云云。方阳看完，把手机放到一边，低头看了一眼怀里正在打奶嗝的儿子，忽然觉得有点好笑。

他当初不过是喝了半杯茶，随口说了几句话，前后加起来不到二十分钟。

结果人家拿着这几句话，真的跑去把日本市场给撬开了。

这大概就是所谓的“听君一席话，胜读十年书”吧。

方阳把小方寒嘴角的奶渍擦干净，脑子里忽然冒出一个念头——等这小子长大了，不知道会不会也像比亚迪一样，把他老爹的话听进去，然后干出一番让人刮目相看的事情来。

不过那都是很久以后的事了。

眼下嘛，先让他把奶嗝打完再说。

……

时间进入十月份，秋意渐浓，窗外的梧桐树叶开始泛黄。

方阳这段时间都在家里陪伴家人，除了每天固定和顾云溪通一次电话，了解公司的一些大事之外，几乎不过问任何具体业务。

然而，十月底的一个傍晚，他百无聊赖地刷着手机上的国际新闻时，一条来自硅谷的头条消息，让他原本懒散的眼神骤然锐利起来。

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