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第六百五十九章 无限动力火星探测车（第2页）

按照计划，火星-1飞船会环绕火星长达三十七个小时，随后快速朝着火星地面坠落，下落的方式和卫星回收相似，就是朝着地面快速的坠落，等到达一定高度时，飞船就会开启反重力系统，并开启推进器来进行减速、控制，然后慢慢降落到地面上。

整个登陆过程主要依靠的还是火星引力。

之所以选择以回收卫星类似的方式进行登陆，主要目的就是节约能源，直接降落的方式肯定更安全，但需要消耗大量能源。

现在飞船剩余的能源大部分都要用于下一次起飞，显然，起飞要比降落消耗能源大得多，因为起飞阶段，引力是起到反作用的。

当飞船不断环绕火星运转的时候，直播肯定是无法继续进行了，任何直播都不可能持续几十个小时，尤其是电视直播更加不可能，另外，飞船也需要节省能源，而不是把能源花费在通讯上。

很快，直播中断了。

直播的电视台偶尔会播放火星任务的进度，但并不会再直播视频画面，而下一次长时间的直播，会在飞船降落在火星表面以后进行。

当火星任务直播中断以后，全世界的舆论依旧进行着讨论。

“火星探索任务真是太厉害了，十几秒钟就到达了火星，太空穿梭部分肯定是成功了。”

“宇航员和飞船都没有收到任何影响，说明太空穿梭对人体是无害危害的。”

“这个早就实验过了，否则也不可能直接派人上去，各种动物经过太空穿梭都没有影响。”

“也不知道能否安全的返回，相比去完火星来说，返回的难度更高一些。”

这是毫无疑问的。

火星-1飞船从地球升空，依靠的是反重力推进器运载，而从火星升空就只能依靠飞船自身。

从能源的角度分析，就知道差距有多大。

火星升空是依靠本身能源以及太阳能动力做补充，可以肯定的是，如此大型的飞船，本身搭载的固体燃料，肯定不足以供给飞船升到太空。

那么太阳能的补充就非常重要了。

但哪怕是空间光能传输技术提供的太阳能，也肯定比不上爆发式的固体燃料能源。

火星是存在大气的，就和地球的环境类似，空气的阻力、空气的运动也是必须考虑的。

首先说降落的过程中，飞船就会受到火星大气的影响，因为贴近火星地面儿的时候，空气的影响会变得非常大，非常根本无法展开树枝状的压缩单晶叶片，也就只能通过消耗固体燃料的方式，来让推进器运作。

这个过程就需要消耗一部分固体燃料。

那么剩余的固体燃料还有多少呢？

当飞船要进行起飞时，肯定需要长时间的利用空间光能传输技术，持续以太阳能作补充，来供给反重力系统开启，同时，飞船还必须留一部分固体燃料，来支撑开启空间罩的高消耗。

等等。

林林总总的算下来，飞船在起飞过程中，能消耗的固体材料极为有限。

等第一阶段的工作结束，航天局内部也在认真工作，高层领导就问起了返回的能源问题。

赵奕解释道，“理论上，只依靠太阳能供给，也能够让飞船升空，只是需要的时间很长。”

“飞船的太阳能供给，可以维持反重力系统开启的同时，维持一个小型推进器运作。”

“那个小型推进器处在飞船的正下方，推力是非常有限的。”

“所以飞船向上的动力，还要依靠向上空气的推力。”

“这个过程会显得有些缓慢，第一天的时候只能往上升一千米左右，后续速度才会慢慢增加。”

“而我们在研发的过程中发现，难度主要集中在让飞船保持平衡上。”

“平衡是个大问题。”

“常规的反重力推进器，是依靠外围几个方向的喷射口，一起实现飞船整体的平衡。”

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