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第195章 车企们的新车（第1页）

时间一转眼，来到了2011年5月，进入初夏，天气和温度都令人感到非常舒适。

经过了两个月时间的匹配和研发，在这一个月，车企们纷纷开始推出了自家的新能源车型。

首先完成的是众泰汽车，搭载金乌电机和九州电控系统的众泰2008，众泰5008车型亮相。

售价六点八万起，最高售价也不到十万元，即可买到一辆纯电续航六百公里的新能源电车。

这个售价，是经过了众泰高层仔细研究后做出的决定，能够获得一定收益，并且相当劲爆的价格。

车辆制造成本方面，从九州汽车采购金乌电机和配套的电控花费了六万元，加上电池包的使用需要向东方电力公司缴纳五万元使用费用。

但是续航五百公里以上的新能源车，官方会补贴十万元，相当于一万块钱搞定了汽车的动力系统和电池。

然后车辆的其余零部件成本方面，虽然增加了，但是也少了发动机和变速箱的采购成本，一增一减下来，也就多了几千块的费用罢了。

原本最低配版本，2010款的众泰2008厂商指导价在4.38万元，现在起步价6.88万元，中间足足加了1.5万元，卖一台车也会比以前多赚1万元！

从这方面就可以看得出来，官方对于新能源的补贴力度之大，硬生生让原本成本都需要十几万的车，就只卖几万块钱！

同时也是在这个时间段里面的国产车型，定价往往都是在几万元的价格区间厮杀，十万以上的车型少之又少。

哪怕国产车企们出了十万以上车型，很多也赚不到钱，消费者根本不认同十万元以上的国产车型。

现在的大部分人的消费观念，依然还处在花个十几万，不如去买合资车型的状态。

售价6.88万元，续航600公里的新能源电车，是否会形成真香定律，还需要经过消费者的检验。

哪怕是没有换电和快充的区域，也可以使用普通的家用电进行充电，虽说充电时间长了一点，也不是不能用！

相比起小一些的车企们，在新车型方面并没有太多严谨的路试检测，大一些的国产车企们推出新车型的时间要慢上一点，但是大车企的研发实力更强，这个时间也差的并不是很长。

五月初的众泰汽车率先发布新能源电车过后，车企们纷纷发布自家的新能源车型。

力帆汽车旗下520车型，620车型电动化成功，最低售价6.68万元起步，最高售价也才10.88万元，电车起步售价再创新低！

陆风汽车旗下，陆风风尚，陆风风华，陆风X6，陆风X9，陆风X8车型，纷纷电动化，售价7.58万元到15万元。

东南汽车旗下，v3菱悦，菱帅，赛道汽车纷纷，搭载九州纯电动力系统，让原本就具有一定运动性能的菱帅车型动力更加暴躁，菱悦起售价格6.98万元，菱帅最低起售价格只需要8.99万元！

吉利汽车旗下，吉利远景车型，经典帝豪，自由舰，吉利GX7，吉利EC8，搭载九州金乌电机售价仅需要7.39万元起步。

以及搭载朱雀电机复活的跑车吉利中国龙，九州洞庭和九州泰山同样动力系统，售价却只需要18.8万！

国产车企们的动作，自然吸引到了很多消费者的注意。

知道九州汽车纯电动力系统的，对于这些个搭载九州汽车电机系统的车型非常感兴趣。

主要是价格太便宜了啊，只需要几万块钱就可以体验到非常不错的纯电动力系统，九州汽车的车型很多人买不起，这个时候，很多的家庭的收入依然不高，买不起动辄三十万以上的汽车。

但是这些几万块钱的国产电车还是可以的！

对于很多人来说，新能源电动车还是一个非常新鲜的东西，虽然九州汽车的新能源电车已经在一定领域里面有了名气，但是作为家用车来说还是不太适合。

但市场消费者的观念，只要一定的纠正宣传，大家也能够理解到其中的好处。

一家国产汽车4S店，一名准备买车的消费者走进店铺里面，原本是想要购买一辆价格便宜的国产汽车的。

只不过刚刚走进这家吉利汽车的4S店铺，看了一会儿的经典帝豪，旁边的销售人员就马上脸上带着笑容的迎了上去。

“先生看的这一款帝豪非常不错的，皮实耐用配置高。。。。”

销售先是对自家的车型一阵夸赞，随后话锋一转。

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