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万万没想到,一个看似无解的众口难调。
还真就被一个汽车模块化给解决了。
虽然有了具体思路,但真正实操下来,却困难重重。
比如一个最简单的悬架,不同的悬架,体积就不一样,重量也不一样,如何让不同悬架统一接口,能适用在一辆车上,对工程师们来说就是巨大的考验。
还有内饰大多都是涂胶固定工艺,一旦模块化就要大量使用可拆扣件,如何在保证不涂胶的情况下,保证不产生异响也是一个大麻烦。
还有大量零件的模块化,势必影响到整车的结构和性能,如何利用材料和工艺来进行补强,这也是材料工程师们头疼的问题。
还有不同的用户订单,就涉及到出厂时的不同装配流程,以及仓储调配流程。
总而言之,全是问题和挑战。
这个时候,就体现出研发团队的重要性了。
要是真像其他车企一样,几千人的研发团队,你让他们搞模块化,估计一人一口痰,都能把你给淹死。
但大米汽车就不一样了,足足六万人的研发团队,细分下来数百个项目组。
往往一个问题,就有四五个团队进行饱和式攻关。
玩儿的就是人海战术。
最关键的是,由于固态电池的迅猛进展,苏白不相应提高大米汽车的研发速度。
把最后的电池装车实验倒计时,缩短到了15个月。
一边又要模块化,一边又要缩短研发时间。
直到这个时候,六万多名研发人员才终于明白一件事。
大米汽车的薪水虽然高,但真不是那么好拿的啊。
...
而就在苏白忙着模块化造车时。
互联网上,一群规模巨大的网友,也正在时时刻刻关注着大米汽车的造车进度。
除了著名的【大米汽车吧】能获取信息外,也有很多网友,从各个车评博主那里获取信息。
浙省,杭城。
知名车评人常乐的公寓内。
虽然上次的固态电池事件,让常乐欠了广大网友一次直播吃键盘。
但也正是因为那件事,让常乐彻底火了。
粉丝数量,从原来的两百多万,直接涨到八百多万。
不得不说,现在的苏白,简直就是行走的流量,谁蹭谁火,前提是,你得蹭得上才行。
和前几次一样,今天的常乐一开播,就有无数好事网友在评论区里拱火。
【常大律,我们的固态电池又突破了哟,你别忘了直播吃键盘哟。】
看到网友的评论,常乐立马笑道。
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