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第1226章 英国人的燃气轮机要出问题（第2页）

“常院士，您这是准备……”

身边人都知道，常浩南现在直接负责的两项核心工作就是大涵道比航发和高超音速武器，对于船用燃机并不过问太多。

现在却突然打了这么个电话，难免让任炳达有些不解。

以及隐隐的担心。

镐发集团这些年虽然发展不错，但是尚且缺乏完整研发出一个航发型号的经验。

还是很依赖强力外援的。

常浩南深吸一口气，稍微平复了下心情：

“你刚才说的那些，让我突然有了一个猜测。”

他解释道：

“照理来讲，间冷回热系统在航空发动机上所产生的效果，如果进行过实际的循环测试……或者哪怕做过正确且完整的数值模拟，也应该很容易发现才对。”

“但英国人现在却表现出对此一无所知的样子，我甚至怀疑他们都不知道自己被反过来套出了话，相当于完全没有意识到我刚才提到的那些影响因素，说明罗罗方面对于间冷循环的理解，很有可能从根子上就是错的……至少是不完善的。”

任炳达微微仰起头，回忆着自己跟西罗公司那两位英国人谈话时的场景。

当时在现场时没感觉，但现在经过这么一点拨，他发现对方似乎确实有点不明就里的意思……

“好像确实……可他们不是本来就没进行过这方面的研究么，不知道也是理所当然的吧？”

常浩南摆了摆手：

“像是间冷器工作温差太小的问题，哪怕在燃气轮机领域，也应该考虑到才对……虽然船用动力的工作环境相对稳定，很少面临航发这样恶劣且多变的条件，但在一些特定情况，比如环境温度特别高，而且燃气轮机的工作点接近极限的时候，自发间冷循环还是有可能被打破的。”

“英国人虽然在航发领域没进行过这类尝试，但从上世纪末到现在已经研制了WR21和MT30两个带有间冷回热系统的船用燃机型号，十几年过去了还不清楚这些细节，未免有些……”

话没说完，电脑那边就响起了收到新邮件的提示音。

显然是阎忠诚把资料给发过来了。

华夏又不是老大哥，没办法让带英对自己单向情报透明，所以这些材料基本都是收集和分析的公开或者半公开内容。

完全可以用内部邮箱传。

常浩南赶紧下载并打开。

QC300本身就采用间冷循环，因此在预研过程中的对标重点就是WR21和MT30，相关资料的数量也非常惊人。

不过他的运气不错，很快就找到了自己想要的部分。

两个型号具体进行过哪些测试项目当然是秘密，但从关键时间节点的分布，以及水上试航平台的行动轨迹却是公开的。

从中不难分析出一些蛛丝马迹。

十几分钟后，常浩南才重新抬起头来……

……

其实WR21燃气轮机发生故障，导致45型驱逐舰长期趴窝这事，在上一世属于全世界都知道的罗烂事。

只不过，英国海军一直以来给出的理由，都是说问题出在45型驱逐舰的综合电力管理系统上。

这一系统摒弃了传统的减速齿轮箱，把燃气轮机和柴油机所输出的机械能全部用于发电，再用计算机系统把电能精确地分配给驱动电机和舰载用电设备。

但由于控制逻辑有误，当WR21发生功率热衰减时，对策并非自动降低推进电机的输出功率，而是强行提高柴油机的发电量，用以满足功率要求。

结果就是柴油机率先扛不住发生停机，然后系统反过来继续强行增加燃气轮机的功率，再用同样的方法把燃气轮机也给搞崩。

这算是个相当低级的工程设计失误，但解释起来倒也完全说得通。

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