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第7章 野望汽车（第1页）

野望集团是2013年6月成立智能汽车制造公司的。

当时，现在国内有名的几家所谓造车新势力公司都还没有成立。

美国的特斯拉已经推出了Roadster和ModelS两款电动汽车。尤其是2012年推出的ModelS这款车获得了众多奖项和市场高度评价，让特斯拉在欧美汽车市场崭露头角。

我敏锐地感觉到，国内的电动汽车市场也必将跟随启动。

那时国内被雾霾问题威胁，政府加大了对新能源的扶持，风能、太阳能、以减少汽油和煤等化石能源的消费，降低二氧化碳的排放。生物质能源等产业已经在规模化发展，电动汽车在公共交通领域也在逐步推广。

但是家用电动汽车受使用习惯、电池技术和充电设施不普及等原因的限制，市场还没有热度。

我相信这些问题肯定会逐步解决。

电动车绝对是未来的发展方向，现在是市场启动的前夜，正是产业布局的最好时间。

因此，2013年春节刚过，我就召集了集团战略管理委员会会议，正式提出了进军智能电动汽车领域的提案。

集团战略委员会的七位成员由三名非执行董事、三名高管，加上我组成。

集团的发展规划、重大经营和投资决策都必须先经过战略管理委员会批准。

我首先提议智能电动汽车项目放在集团的上市平台、野望科技公司下面，并通过增发新股筹集30-50亿元来启动项目。

“我，我说一下我的意见。”

我发言完，集团CFO董金平有点迟疑地说道：“曾总，去年上市公司为了推进文化和体育板块的业务，增发募集了60亿。这60个亿用来制作电影、电视和购买赛事转播权益等，已经花得差不多了，但收入还没跟上来，而文化体育板块的人员和行政管理费用却飙升，导致公司利润下滑严重。股民已经用脚投票，公司股价已经去年的高位下降10%了。”

“现在这个时候，再搞增发，资本市场不一定支持，消息出去，反而会影响股民信心，股价可能进一步下跌。”

“是啊，曾总，这么大的投资，我也觉得我们要谨慎。”集团的董事，京海投资基金公司的管理合伙人彭东说：

“电动汽车虽然前景很光明，但毕竟有点早期。国内现在还是燃油车为主，对电车接受度还很低。而且汽车制造可不比造手机和电视，不是投几十个亿能启动的。何况我们的手机和电视产品业务，也尚未盈利，这两个公司还借了上市公司40个亿没归还呢！”

彭总是野望科技上市公司最大的机构股东，前面手机公司和电视机公司向上市公司拆借资金，他就很有意见，觉得集团在抽上市公司的血。

后来，集团同意向上市公司支付每年6%的借款利息，他才勉强同意。

集团负责战略投资的副总裁林军见现场气氛有点紧张，出来打圆场说：

“各位，曾总是从集团长远发展的角度在布局，现在我们不光有娱乐信息和内容，还有电视和手机终端可以把内容送达用户。汽车智能化是大趋势，以后智能汽车也是一个用户终端，如果我们能拥有这个终端，客户的规模和用户粘性就会进一步提升。”

不愧是集团的战略副总，林军能够领会我的战略意图。

集团总裁张强这时也接着说道：

“是的，我觉得曾总的战略眼光绝对是超前的。我们现在讨论的可能主要是时机的问题。我提议我们是否可以分两步走，第一步先在集团战略发展部下面成立了智能汽车项目小组，先做一些前期的行业市场调研分析，第二步，等时机成熟，我们再正式成立智能汽车制造公司？”

这个建议，比较中庸。不仅没有反对我，也照顾了其他人的担心点。

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