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第二十四章 致敬莱科宁（第1页）

第25章致敬莱科宁

暖胎圈结束，所有车手都停在了发车格上，追击车就位，后方的马修也摇动绿旗！

五盏红灯一盏盏亮起，马泽平不禁调整了下手套。

“五盏红灯熄灭了，2021赛季F1葡萄牙站正式开始！”布伦德尔说道，“博塔斯和汉密尔顿的起步都很正常，后排佩雷兹起得不好，塞恩斯已经把他超越了！而佩雷兹阻挡了奥康的线路，诺里斯1号弯外线超掉了Alpine车手！”

越过3号发卡弯后，4号弯诺里斯走大了，奥康又抓住了他的尾流，随即奥康从内线抽头，并在5号弯夺回了自己的位置！奥康的队友阿隆索则是另一番光景，他在拥堵的车阵中被挤出了赛道，进砂石地掉了几个位置。

但是诺里斯岂会把到手的位置拱手让人？

从8号弯开始，他的过弯表现要比奥康更好，到了9号弯这个上下坡盲弯，他用极大的勇气一举超越了对方！

“漂亮！诺里斯和奥康上演了反击再反击的精彩好戏，最终还是诺里斯保持了起步位置！”布伦德尔称赞。

一圈后车手们来到发车直道，波澜不兴间，只见后面大片的碎片飞向天空！

“天啊！发生什么了？！”两名解说员惊呼，莱科宁前翼完全损毁，也有碎片卡进了前轮导致赛车无法转向，挣扎无果后，莱科宁还是把赛车停在了砂石缓冲区里。

安全车出动，赛道上残存着大量碎片。

“葡萄牙站的起步依旧延续了上赛季的混乱，也延续了车手的神奇起步，比如马泽平现在处于第8位。”布伦德尔说着都难以置信，介绍起步顺序时马泽平还是第16位，怎么一圈过后数字就减半了呢？！

先关注莱科宁的事故状况，他在发车直道上吸住了队友吉奥维纳兹的尾流，但随后他竟然没有抽头，而是直直撞向了吉奥维纳兹的尾部！

于是他的前翼不出意外的碎了，吉奥维纳兹的尾部还挺硬的，未造成明显损伤。

布伦德尔有些疑惑：“莱科宁方向盘始终没动过，难道他没有发现马上就要撞车了吗？”

“可能莱科宁低估了尾流的效应。”解说嘉宾猜测。

而赛后，KIMI的解释让所有人都大跌眼镜，原来是他根本没看前方！15号弯，他离吉奥维纳兹有一段距离，接着他就开始调整方向盘设置，不料对方过弯失误，导致出弯速度不足，让他吸到尾流，然后就没有然后了。

“这就是场误会。”莱科宁露出尴尬的笑容，毕竟这种失误发生在他这名老车手身上，还是很罕见的。

由于发车直道上存在大量碎片，安全车将会带领车手穿过维修区通道，趁比赛暂时沉寂，导播开始播放马泽平的起步录像。

眼看着五盏红灯的相继亮起，马泽平有些紧张，他知道2020赛季莱科宁在这里的“梦幻第一圈”，从第16名起步上升到第6名，被超越的车手们就像游戏里的AI一般。

他也是有野心的车手，想复刻KIMI的奇迹，所以赛前他主动要求使用软胎起步。包括昨天问及正赛时，他的想法都到了嘴边，只是忽然回忆起伊莫拉站时说要致敬塞纳，结果最后拉了，有时候玄学还是得相信。

五盏红灯熄灭，马泽平延续了前两站的良好状态，反应速度很快，立刻就超过身侧的队友米克舒马赫！

进入1号弯，马泽平明白线路选择将会决定他能否更进一步。莱科宁的梦幻第一圈中，其实起步搞砸了，还掉了一个位置，就是后面几个弯的线路选择极佳，让他不断超车。

他往右侧抽头，下一个目标就是奇迹缔造者莱科宁。在1号弯内线，马泽平在与莱科宁并排的情况下抱住弯心，内线超越！

莱科宁作为老车手，对于起步争夺显然很有心得，他直接走大偏离赛道，由于赛道外是沥青缓冲区，他的节奏未受影响，返回赛道后卡在了想要同样超越的里卡多前！

这一幕让马泽平不禁想起斯帕赛道着名的“KIMI走廊”，在2008和09赛季的比利时站，莱科宁两次起步都在1号弯直奔赛道外的缓冲区，堪称探索了一条新赛道。而莱科宁退役后的第一个赛季，那片缓冲区被改为了砂石地，从此“KIMI走廊”终于独属于莱科宁一人。

收回思绪，过1号弯后，马泽平来到了外线，他身旁是角田裕毅。2号弯没有动手机会，转而进入3号弯。作为低速弯，3号弯延续了起步“堵车”的特性，大量赛车前后并排！

处于外线的马泽平反而因此获得优势，毕竟外线交通状况更好一些，另外角田前轮锁死了，他的速度受到很大影响，被马泽平一举超越！

出3号弯后进入上坡路段，马泽平前轮与吉奥维纳兹后轮并排，而前者实际上处于4号弯的内线！

“不会撞吧。”哈斯的工程师有些担心，因为这架势令他们想起巴林站与拉塞尔的碰撞。况且这次是假弯，要是有碰撞怕是得双退！

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