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第551章油气管线（第1页）

福布斯公司的瓜达尔港合约内容泄漏后，自然引起了巴国媒体和民众的极大愤慨，全国上下随即展开了一场“谁出卖了国家主权”的大讨论。在强大的国内舆论压力下，瓜德尔港所在地卑路支省议会，经激烈讨论后，通过决议，否决了与福布斯公司的协议，米国这个别有用心的计划，终告段落。

出于对西部贫困地区经济发展，尤其是对抑制卑路支省，一直存在不稳定因素等考虑，巴国并未放弃早就想开发瓜达尔港的想法。

但为了规避之前和米国福布斯公司合作的政治风险，他们将视线转移到关系最好邻居华国身上。并表达了期盼华国援建该项目的方案。

华国对巴国的请求也极为重视。改革开放不久，经济并不宽裕，但一直在对贫困国家进行各种援助。若仅是瓜达尔港口建设，也就几亿米元可完成港口的基础设施建设。

但港口建设好，若没有通往华国的公路、铁路，以及油气管线，这个港口的意义，就只有辐射西亚、中亚国家进出口贸易的意义，对华国而言缩减了九成。甚至可能出现建设好之后，无法掌控的情况发生。

若建设油气管线，公路、铁路等又是上百亿米元的巨额投资，暂时力所不逮。且国内对长达3000多公里长的油气管线建设及运营，与船运之间比较的经济性，甚至对马六甲海峡这个战略咽喉是否是伪命题都存在争议。所以一时半会，难以决策。

事实上，前世华国在2002年就先无私进行了援助建设，但2006年，新加坡为了保全其在马六甲海峡战略地位和经济利益，不惜10倍于华国投标价格，也要强制拿下这个港口的运营权。

他們在拿到了这座港口的运营权之后，非但没对二期工程进行投资建设，反而以种种理由和借口荒废了这座重要港口。从2007年到2012年，五年间，从瓜达尔港经过的货轮不超过10艘。

在2013年，巴国忍无可忍，才废除了与新加坡的合作，没有再次招标，直接将瓜达尔港交由华国的企业运营。

年初的时候，蓝星集团为了获得石油进口许可证，给有关部门正好提出了投资建设瓜达尔港及输油管道、铁路线的构想。因了解前世这个项目的后来出现的波折，规避了单纯援建性质，以免几年后还要和诸多国家竞争瓜达尔港运营权的麻烦。

蓝星集团介入，因福布斯公司刚被否决，同样面临巴民众和官方的疑虑。好在蓝星集团不仅实力比福布斯强大，关键国际信誉一直良好，且身后有祖国的支持。

当然，合作条件是打动巴方的主要因素。为保证说服巴国官府，马由制定了一套多方共赢的合作模式。蓝星集团没有局限于港口及附属的陆地，多了华-巴油气管线、公路、铁路。

若铁路、公路等基础设施建成，不仅不会出现更加封闭的“国中国”，反而让瓜达尔及相对贫困卑路支省，因交通大幅度改善，与巴国其他核心地区联系更近紧密，社会更加开放。对打击卑路支省的分离主义分子，有重大意义。

不仅如此，油气管线及铁路、公路，走向是西南至东北，正好和巴国地形最长边吻合，几乎是贯穿巴国全境。途经卑路支省、旁遮普省、西部边境省等，并将巴国最大的城市南面的卡拉奇，和几乎最北面的首都***堡联系起来。总线路长达3000余公里，惠及沿线众多城市、辐射1.3亿民众。

这样对巴国具有重大意义的诸多项目同时由蓝星集团投资，无疑对巴国经济有重大促进作用。所以双方合作的大方向，自然没有了障碍。

剩下就是经营权、管制权等敏感问题。瓜达尔港口的经营权，蓝星集团也没有独享，提出了合作经营模式，建设资金全部由蓝星集团投入，占股份比例70%，巴方占30%。

因为巴方几乎没有实际资金投入，这样的比例有失公允，巴国方面需提供港区所需的5平方公里仓储、工业区土地，另低价租赁10平方公里港区土地给蓝星集团独资经营99年。

这个方案的奇妙，就在这10平方公里的沿岸土地上。这个用地范围同样有深水良港资源，显然就给蓝星集团预留私家码头提供了条件，至于这些码头具体做什么，蓝星集团、华国官府与巴国官府均心照不宣。

这样也规避了未来万一巴铁内部出现什么情况，影响到华国和蓝星集团在港口上的权益。也就是说，公开的巴达尔港是合资经营，完全是民用港口，而蓝星集团备用的私人港口，则有各种功能的可能。

谷槥输油管道全部由蓝星集团投资、运营，每年需向巴方缴纳1000万米元的“过路费”。此外，瓜达尔至华国疆高官达3600余公里的国际公路，则是除每年定额过路费外巴国的收益。

铁路则是蓝星集团BT模式，所有权及经营权交由巴国、华国合作。巴国、华国官府共同归还这长达10年的贷款本息，给蓝星银行。

这样看似蓝星集团丢掉了巨大的公路、铁路经营利益，但也丢掉了许多麻烦，尤其蓝星集团一直不主张的非高科技领域，同时，也规避了和巴国长期隐藏的一些不安定势力，以及周边阿富汗等战乱国家，可能越境而来的一些极端势力的破坏等麻烦。

铁路总投资约为120亿米元，油气管线约为90亿米元，公路15亿米元，港口约5亿米元，不含港区开发建设投资，所有基础设施建设，蓝星集团需投资约230亿米元。如此巨大的投资，自然也将带动沿线的各种服务、配套产业发展。建设期内提供至少30万人、建成后长期提供至少20万人的就业岗位。

如此光明的前景，十分优厚的合作条件，让巴国官府、项目所在地卑路支省，以及媒体及广大民众的赞同。

当然，投资和建设都没有什么问题，关键是如何维护好油气管线、铁路、公路的安全运营。而蓝星集团主要承受油气管线的安全维护。所以蓝星集团在初期洽谈是，坚持要拥有自己的警卫武装力量。但承诺只维护蓝星集团的企业利益，不替代当地警察机构的职能。

这样的安保方案，巴国官府表示理解，他们也不愿意让这条长达3000公里的油气管线、国际铁路、公路最终夭折。

尤其是瓜达尔港，事关周边若干国家转口贸易，但同时也将遭受印度等国家的强烈敌意，若没有足够的力量，一群“海盗”都可让港口设备遭到破坏。

马由准备的安保手段比较全面。首先是信息方面，将采用高科技手段，卫星监控及沿线安装各种监控设备双重保险。其次，组建拥有足够数量的武装直升机快速反击安保团队。

而硬件方面，蓝星飞机的新型直升机，稍加改装，便可成为武装直升机。其三，马由早已开始在莫桑比克基地、爪哇国农场基地秘密生产武装潜艇，配备数百枚小型导弹，只需2艘，就可封锁瓜达尔港附近的印度洋海面。

具体安保武装人员的构成，除国内日益壮大的蓝星安保公司可抽调精兵强将外，还有莫桑比克初步成型的“隐剑”武装团队。

总之，在巴国的蓝星安保团队，将是一支有强大武力的警卫力量，即使遭遇米国、罗刹国、以色列等著名国家特种部队，也绝对不会落下风，而且在私人卫星、穿梭机等配合下，信息方面就稳占上风。全身而退，战而胜之的把握极大。

为了减轻安保压力，防止油气管线被破坏。同时也为了油气管线翻越高海拔地区的保温等难题，马由计划哪怕是多花费一些造价，也要将输油管道全线下地，且埋置深度最浅之处，至少在5-10米。

而管道的具体走向、位置则全部列为机密，施工采用从华国疆省一侧，用小型盾构机秘密挖掘。至于油气管线因地势高差需大型油泵站，这就是几个重点防卫点而已。且可采取规划在火车站等基础设施中，混淆在一起，让人分辨不出来。

至于大国才有的扫描设备，马由也有预案，管道将采用一种特殊配方塑料，针对各种当前浩土星拥有的科技，反射结果都是土石层。何况一般的不法分子和小型武装团伙，也没有这些科技手段，即使采用钻地导弹，也要找准位置才行呀。

但拥有这样的重型武器，已经不是一般分离分子和小型恐怖武装分子能够拥有的力量。

若是某些大国支持的恐怖分子团伙，甚至直接下场，相信他们还没有行动，情报就会被星儿掌控。这就更好对付了，他们发射的导弹，一定会落在他们意想不到的地方，自食其果。何况马由还有来自太空中卫星上装载的激光、粒子束等武器，以及穿梭机、密集微型反导弹系统等防卫，可谓天衣无缝。

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