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第202章德士古石油公司（第3页）

在主产品煤油之外，德士古石油公司生产的润滑油，汽油也逐渐的打开销量，成为社会经济中不可缺少的大宗产品之一。

工业化的英国是润滑油的最主要市场，每年的需求超过4500吨，并且以陡直的需求曲线上扬，市场增长率超过200%。

汽油人们没有发现其应用市场，在原本的历史中是作为废料倾倒入海中，一直到本世纪末发明了汽油机，汽油才得到小规模的应用。

如今不同了

作为廉价的助燃产品，石油炼化厂将汽油和柴油倾倒在煤炭上，充分搅拌后能够帮助煤炭燃烧的更勐烈，火力更足。

作为优秀的助燃剂，大唐王国开发出了汽油炉，并且广泛用于西部拓荒的烧荒开垦。

作为优秀的溶解剂，汽油还进一步用于橡胶，油漆和油脂的生产，拓宽了使用范围。

在加利福尼亚大学的实验室里，由德士古公司赞助的汽油机的研发，遵循着蒸汽轮机的工作原理，正在按部就班的推进中。

在李察看来，那些因为使用不到而白白倾倒掉的大量汽油和柴油，不但污染了环境，而且太特么浪费了。

所以，通过支持加利福利亚大学和洛杉矶理工学院分别开展汽油机和柴油机以及船用蒸汽轮机的研发，将能大大提高这个世界线的工业发展进程。

实际上

如今在跨越北太平洋黄金移民航线上，大唐王国使用的老式蒸汽轮机运输船舶，在燃料仓里已经纷纷加了重油舱。

其用途就是在燃烧煤炭的时候加入重油，能够使蒸汽轮机运转效率更高，动力更强而大大的节省煤炭，更节省成本。

因为重油便宜到几乎白给，所以大唐王国的数百艘蒸汽船舶，纷纷在船厂改进加装了重油舱，使用煤炭加重油燃烧锅炉。

这样一来

促使重油成为仅次于煤油第二受欢迎的产品，因为便宜量大，适合中大型船舶使用，更能大幅度的节省成本。

作为炼化的副产品，润滑油反而排在第三。

石油炼化最终的渣滓是石油沥青，这种粘稠的物质在几百年前就应用于道路修建，所以也没有浪费。

在加利福尼亚省，第一条沥青公路就是从石油炼化厂到港口的43公里道路，在建成后，以其平坦，耐用，质优价廉的优点得到青睐，随即广泛应用于道路建设中。

根据交通部规划；

大唐王国将用5~10年的时间，将全国主要公路进行硬化和沥青化，这将极大地增强马车的运输能力，增幅在50%~80%之间。

这无形中，等于多了数万辆马车的运输，对整体经济发展起到不可估量的重要作用。

由于时代的限制，交通部还没有意识到沥青马路对城市交通建设的重要性，大唐王国的城市中，依然以石板路和土路为主。

李察也无意提醒，他相信随着沥青公路的在全国普及，迟早有一天，交通部的这些人会深刻认识到，沥青公路相对于石板路具有无可比拟的优越性。

德士古石油公司的闪亮崛起之路，对刚刚兴起的世界石油化工产业造成了覆灭性的打击，英国，法国和美国的石油炼化厂纷纷关门破产，全行业一片腥风苦雨。

相比较年产能力不足百吨的煤油炼化能力，如今大唐王国德士古石油公司研发的石油炼化设备效率高了上百倍，相应的炼化成本可以摊薄到最低。

这样一来，就堵死了其他国家石油炼化行业发展的道路。

这差距太远了，又不是一星半点，如何才能竞争？

英国和法国倒是无所谓，因为他们原本也就没有多少石油资源，殖民地发现的那一点油田产量，自己炼化的成本高昂，还不如大量进口煤油。

美国可就惨了，美国在德州发现了大量蕴藏量丰富的油田，可是基于技术严重落后，开采炼化成本高昂，如今变成了一地鸡毛，几乎全部都停工停业了。

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